该轮3月25日1730时驶离海防空放朝鲜南浦港，应被认为是为履行新的租船合同而从事的预备航次。因此，租金和劳务费应付至该轮在海防撤船之时止 美元、柴油油款5684．80美元，合计x．56美元。 3．催款旅差费 仲裁庭认为，船方提出的催款旅差费x美元；因无证据表明该款的支付是否合理，仲裁庭不予考虑。 （ ...

该轮3月25日1730时驶离海防空放朝鲜南浦港，应被认为是为履行新的租船合同而从事的预备航次。因此，租金和劳务费应付至该轮在海防撤船之时止 、柴油油款5684．80美元，合计（略）．56美元。 3．催款旅差费 仲裁庭认为，船方提出的催款旅差费（略）美元；因无证据表明该款的支付是否合理，仲裁庭不予考虑。 ...

被申请人的行为并由第一被申请人承担责任。仲裁庭因此认定第一被申请人为该四轮租船合同的承租人，其中的仲裁条款对第一被申请人具有约束力（详见“关于‘大冶’、‘大丰’ 船租双方各负担一半较为合理。根据第二被申请人提供的“大丰”轮航次结算备忘录，该轮因船吊不能使用的损失合计人民币x．54元。申请人承担50％， ...

被申请人的行为并由第一被申请人承担责任。仲裁庭因此认定第一被申请人为该四轮租船合同的承租人，其中的仲裁条款对第一被申请人具有约束力（详见“关于‘大冶’、‘大丰’ 船租双方各负担一半较为合理。根据第二被申请人提供的“大丰”轮航次结算备忘录，该轮因船吊不能使用的损失合计人民币（略）．54元。申请人承担50 ...

既未认定船舶系1968年建造，也没有作出限制营运的决定，涉及的仅是光船租船人责任范围内的安全整改内容。根据中华人民共和国交通部交海发(2001)X号文件 。石油化工虽提供了相关的运输合同，证明未能履行运输合同的违约损失，但没有提供相应的装载计划和实际赔付的证据，其就整个航次的损失(包括违约金)要求申联 ...

洋公司对玲珑公司(赔偿请求人)而言，是(国内)多式联运经营人，其负责组织履行多式联运合同，其对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务；而集洋公司对于参加多式 享受海事赔偿责任限制，理由有以下四点。 第一、国内多式联运经营人与航次租船人、船舶期租人在海上运输中的法律地位相近，对货方而言，他们的权利 ...

华敏.翰尊国际X楼I单元。 申请人中国太平洋财产保险股份有限公司上海分公司称，被申请人期租的“（略）”轮在非洲港口装运了2万多立方米木材开往中国张家港等港口，申请人 船东与租家签订的关于“（略）”轮航次的租船合同和/或船船确认书、所涉航次的所有大副收据；所涉航次的所有提单；所有提单所对应的保险单和/或 ...

代理有限公司诉称：从2000年7月9日开始，原告与被告天顺公司签订定期租船合同，连续按月定期租用被告天顺公司所属“通天顺”轮。2001年5月22日， 000元。2、从碰撞地点汕头港至三亚港的燃油消耗。按汕头港至三亚港航次609海里，“通天顺”轮航速每小时10.50海里计算，航行时间为58小时。按“通天 ...

利国际货运代理公司关于“穗港信202”轮本航次装载货物的舱单(复印件)；12、港信公司与中粮公司的《租船合同》；13、“穗港信202”轮船员名单 20英尺集装箱(总箱重不超过960吨)，120个20英尺集装箱(空箱)。该轮本航次实际装载情况为载货27个20英尺集装箱和14个40英尺集装箱，货重471. ...

一致。结合涉案船舶“云龙”轮属被告所有，被告对涉案船舶完成了提单所载0325航次的航行任务无异议等事实，足以认定被告就是本案承运人。庭审中，被告提供了其 案外人天津新里程国际海运公司，则根据该合同第21条(船长责任提单)关于“……船长应自己或经租船人要求，授权租船人或其代理人按照大副收据或理货收据签发 ...