根据1990年9月17日与被申请人船方签订的船舶运输合同（航次租船）中的仲裁条款，就船方所属“嘉玉海”轮未能装载租方提供的全部货物中的1014． 说明：钢坯（略）公吨。” “船东对货物装载量有±3％的宣载权。” “本合同适用中华人民共和国法律，中华人民共和国法律未作规定的可采用国际惯例。” 据装卸时间 ...

。租方被乳山县政府出具的乳山口港是开放港口的证明所蒙骗。但是，船长在接到航次指示后，未提出任何问题或建议。 （2）船长在未经过联检和收回提单的情况 提出，租方称中国船长应该知道中国港口是否为开放港，无法律依据。无论是租船合同还是中国的海商法律都没有明文规定中国船长有知道所有中国港口是不是开放港的义务。 ...

申请人船方根据1995年4月22日与被申请人租方签订的租船合同中的仲裁条款，于1995年9月13日向中国海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求裁决租方支付所欠“平安 造成不必要的损失，在I公司向其支付了（略）美元后释放了运费已付提单。船方认为（略）美元是船方在本航次中应收取的部分运费，也是经租方事先同意的。 ...

方和租方自一九六七年六月二十七日起连续四次签订定期租船合同，租用“阿申瑙”轮。该轮于最后一个航次中，于一九七三年十月二十六日抵达日本横滨， （三）仲裁庭的决定 根据上述事实和责任分析，仲裁庭决定如下： （１）申诉人关于还船检验费７０，６００日元、船舶修理费１８，８３２．０６英镑、修理船舶期间的租金８， ...

理货人员所进行的工作，船东作为雇主应该负责。 三、仲裁庭的意见 与本案有关的租船合同条款如下： 第２０条规定：在船舶使用、代理或其他安排方面，船长根据租船人 的证据和申诉的理由，认为提单是船东收到提单上所记载的货物的推定证据。船方声称，本航次只有一个卸港，航程中又未停靠其他港口，不可能发生错交或偷窃， ...

．00／天），不足一日按比例计算……。” “8．运费［租金］支付方法：在本租船合同签字后，租方在两个银行工作日内预付15天租金（计测万柒仟美元整）到船 以银行汇出电汇单为准），以后每隔15天预付一期租金（计捌万柒仟美元整），航次全部结束后的第二天根据航行事实记录结算租金及其他有关费用，如租方的预付款或 ...

的原因在于承租人和收货人，由此造成的52小时延迟应由承租人承担，而不能作为停租在租金中扣减。 3．关于承租人垫付出租人费用 承租人提出，承租人为出租人垫付有关港口 承租人代理和船长已收回该轮，表明出租人已撕毁原租船合同。那么后一个航次当然不能再执行原租船合同，只能按承租人发给出租人的通知，在汕头还船。 ...

的原因在于承租人和收货人，由此造成的52小时延迟应由承租人承担，而不能作为停租在租金中扣减。 3．关于承租人垫付出租人费用 承租人提出，承租人为出租人垫付有关港口 承租人代理和船长已收回该轮，表明出租人已撕毁原租船合同。那么后一个航次当然不能再执行原租船合同，只能按承租人发给出租人的通知，在汕头还船。 ...

方和租方自一九六七年六月二十七日起连续四次签订定期租船合同，租用“阿申瑙”轮。该轮于最后一个航次中，于一九七三年十月二十六日抵达日本横滨， （三）仲裁庭的决定 根据上述事实和责任分析，仲裁庭决定如下： （１）申诉人关于还船检验费７０，６００日元、船舶修理费１８，８３２．０６英镑、修理船舶期间的租金８， ...

理货人员所进行的工作，船东作为雇主应该负责。 三、仲裁庭的意见 与本案有关的租船合同条款如下： 第２０条规定：在船舶使用、代理或其他安排方面，船长根据租船人 的证据和申诉的理由，认为提单是船东收到提单上所记载的货物的推定证据。船方声称，本航次只有一个卸港，航程中又未停靠其他港口，不可能发生错交或偷窃， ...