卖方在货损发生之时不具有保险利益，原告向其赔付没有合同和法律依据，原告不能依法取得代位求偿权；涉案货损系因海上意外事故所致，两被告 货物风险比例为7.5%，因此原告的实际损失应为69,142.46美元。至于原告请求按保险价值的110%计算损失金额，因缺乏相关依据，本院不予支持。连云港明日主张涉案部分全 ...
//www.110.com/panli/panli_13529383.html-了解详情
卖方在货损发生之时不具有保险利益，原告向其赔付没有合同和法律依据，原告不能依法取得代位求偿权；涉案货损系因海上意外事故所致，两被告 的货物风险比例为10%，因此原告的实际损失应为92,189.95美元。至于原告请求按保险价值的110%计算损失金额，因缺乏相关依据，本院不予支持。连云港明日主张涉案部分全 ...
//www.110.com/panli/panli_13527665.html-了解详情
卖方在货损发生之时不具有保险利益，原告向其赔付没有合同和法律依据，原告不能依法取得代位求偿权；涉案货损系因海上意外事故所致，两被告 的货物风险比例为5%，因此原告的实际损失应为46,094.98美元。至于原告请求按保险价值的110%计算损失金额，因缺乏相关依据，本院不予支持。连云港明日主张涉案部分全损 ...
//www.110.com/panli/panli_13521083.html-了解详情
卖方在货损发生之时不具有保险利益，原告向其赔付没有合同和法律依据，原告不能依法取得代位求偿权；涉案货损系因海上意外事故所致，两被告 货物风险比例为7.5%，因此原告的实际损失应为69,142.46美元。至于原告请求按保险价值的110%计算损失金额，因缺乏相关依据，本院不予支持。连云港明日主张涉案部分全 ...
//www.110.com/panli/panli_13516520.html-了解详情
卖方在货损发生之时不具有保险利益，原告向其赔付没有合同和法律依据，原告不能依法取得代位求偿权；涉案货损系因海上意外事故所致，两被告 的货物风险比例为10%，因此原告的实际损失应为92,189.95美元。至于原告请求按保险价值的110%计算损失金额，因缺乏相关依据，本院不予支持。连云港明日主张涉案部分全 ...
//www.110.com/panli/panli_13513505.html-了解详情
卖方在货损发生之时不具有保险利益，原告向其赔付没有合同和法律依据，原告不能依法取得代位求偿权；涉案货损系因海上意外事故所致，两被告 货物风险比例为7.5%，因此原告的实际损失应为69,142.46美元。至于原告请求按保险价值的110%计算损失金额，因缺乏相关依据，本院不予支持。连云港明日主张涉案部分全 ...
//www.110.com/panli/panli_13492077.html-了解详情
卖方在货损发生之时不具有保险利益，原告向其赔付没有合同和法律依据，原告不能依法取得代位求偿权；涉案货损系因海上意外事故所致，两被告 风险比例为37.5%，因此原告的实际损失应为345,712.31美元。至于原告请求按保险价值的110%计算损失金额，因缺乏相关依据，本院不予支持。连云港明日主张涉案部分全 ...
//www.110.com/panli/panli_13484162.html-了解详情
检验技术规则》进行。 2007年9月7日，原告就“恒风8”轮某中国人民财产保险股份有限公司投保船某一切险及四分之一附加险，船某制造年份按1994年计， ”轮某某复核鉴定报告作出时间是2008年11月10日，记载实际船某、吨位的《海上船某检验证书簿》的发证时间是2009年8月10日。原告在2009年7月 ...
//www.110.com/panli/panli_35712514.html-了解详情
广东敬海律师事务所律师。 上述25位原告诉被告“爱佳”轮船东ICL海运有限公司海上船舶碰撞损害赔偿纠纷一案件[(2000)海事初字第X号]、人身死亡损害赔偿纠纷 期间的债务利息，并且原告可以申请本院执行2000年4月18日由中国再保险公司代表汽船保赔协会(百慕大)[（略）(（略）)（略）]为“爱佳”轮 ...
//www.110.com/panli/panli_8100.html-了解详情
的货物风险比例为7.5%，因此其实际损失应为69,142.46美元，至于其请求按保险价值的110%计算损失金额，因缺乏相关依据，原审法院不予支持。连云港明日主张涉案部分 吕莎钢铁公司和我方之间是提单证明的海上货物运输合同关系。二、玛吕莎公司及玛吕莎钢铁公司对涉案货物不具有保险利益，涉案代位求偿权取得不 ...
//www.110.com/panli/panli_12975005.html-了解详情
没找到您需要的？ 您可以 发布法律咨询，我们的律师随时在线为您服务