人瑞泰公司和渔船所有人余某某索赔。本案主体、法律事实具有涉外因素，系在海上作业中因受害人的生命受到侵害所引起的海事赔偿案件，应适用最高人民法院《关于审理 合理。死者遗属已经得到x元的保险金，而该保险金是余某某出钱购买的无记名的团体保险，应作为余某某支付的赔偿款，一审判决以其属于另一法律关系为由不予处理 ...

人瑞泰公司和渔船所有人余某某索赔。本案主体、法律事实具有涉外因素，系在海上作业中因受害人的生命受到侵害所引起的海事赔偿案件，应适用最高人民法院《关于审理 合理。死者遗属已经得到x元的保险金，而该保险金是余某某出钱购买的无记名的团体保险，应作为余某某支付的赔偿款，一审判决以其属于另一法律关系为由不予处理 ...

人瑞泰公司和渔船所有人余扬威索赔。本案主体、法律事实具有涉外因素，系在海上作业中因受害人的生命受到侵害所引起的海事赔偿案件，应适用最高人民法院《关于审理 合理。死者遗属已经得到x元的保险金，而该保险金是余扬威出钱购买的无记名的团体保险，应作为余扬威支付的赔偿款，一审判决以其属于另一法律关系为由不予处理 ...

委托的关系。 14、海运单，证明我方不是唯一的代理； 15、保险单，证明保险的金额、重量、品名； 16、保险单条款，对于货值投保的说明； 17、运 因此，本案讼争的运输方式并非多式联运，实际为原告分别委托了第一、第二被告进行海上货物运输、目的港至实际收货人的陆路货物运输。至于由第一被告收取全程包括陆路 ...

海事法院曾依法裁定，扣押了被告所属的“延安”轮。被告通过中国人民保险公司天津分公司代日本住友海上火灾保险公司于１９９０年１月１１日提供了３，０００，０００美元的 规则的避让措施显然不是最有助于避免碰撞的紧急措施。“延安”轮违背了《１９７２年国际海上避碰规则》第五条、第七条第二款、第十七条及第三十四条 ...

证明J103桥吊毁损时市场价值为人民币1，240万元； (3)、由中国人民保险公司上海分公司委托的上海市科协科技咨询服务中心航海学会咨询服务分中心出具的“关于J103 计算示意图，以证明该桥吊伸向江面38.5米； 2、《中华人民共和国海上交通安全法》，以证明根据该法第二十二条的规定，原告违反了该法关于 ...

，由于未采取有效的自救措施，导致事故损失的进一步扩大，违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第三十五条的规定。因此，调查报告认定“银冠1”轮对本起事故 公司对宏达公司的信赖关系，不涉及对天凯公司的信赖利益之保护，故保险公司要求宏达公司承担连带赔偿责任没有事实与法律依据。 船舶优先权应当通过扣押当事船舶 ...

冻结了被告冠中航运公司在中国太平洋保险公司武汉分公司的船舶保险赔款30万元。 2000年11月6日，原告高某以海上人身伤亡赔偿纠纷向本院对冠中航运 向原告高某支付供养亲属的抚恤金。 结合湖北省劳动厅《关于贯彻劳动部〈企业职工工伤保险试行办法〉有关问题的意见》[鄂劳险(1996)X号]的规定，丧葬费，按 ...

2000年9月8日，原告委托中国船级社并会同“迅隆二号”轮保险人华安财产保险公司委托的中国检验有限公司(该司转委托香港海事公证行有限公司进行实地检验)对该轮 、国籍证书、“迅隆二号”轮航海日志、碰撞后双方向香港海事处填写的《海上意外事故报告》、香港海事处对事故的认定意见、雷达测绘显示图、友联船厂修理 ...

协议，而不是提单。 根据中国海商法第71条的规定，“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”从中 应赔偿申请人灭失的38只集装箱及箱内货物的损失。 有关申请人申请赔偿的主体资格问题，申请人认为，保险中的预赔付和正式赔付是两个不同的概念。保险 ...