．一审判决主体错误，一审案由为海运货物短少纠纷，属海上货物运输合同纠纷的一种，有权主张权利，提起诉讼的应是持有正本提单的收货人，适格被告应是海运 分公司的代理行为存在因果关系。故其要求中货开发区分事实，适用法律均有错误，应予纠正。上诉人中货开发区分公司上诉请求成立，应予支持。 根据《中华人民共和国民事 ...

人民币2,000元。为此，原告请求判令被告赔偿人民币80,249.50元。 被告辩称，涉案纠纷系海上货物运输合同项下的追偿，而其与原告间存在定期租船合同关系， 无正当理由拒不到庭，系其放弃包括抗辩权在内的诉讼权利，理应承担相应的法律后果。本案中，已发生法律效力的（2008）武海法商字第X号民事判决书所 ...

提单号，但实际上并未签发提单，而该保函的主合同正是提单所证明的海上货物运输合同，由于不存在作为主合同的提单，作为从合同的保函无效；保函没有承认原告对货物的 》的精神，应确认本案保函在双方当事人之间的法律效力。 在担保问题上，《担保法》对《民法通则》而言属民事特别法，应优先适用。依《担保法》第九十五条的 ...

效力。故原告与被告成立了海上货物运输合同关系，原告应当向被告支付“福泰V112”航次和“新泰顺V010”航次运费。“福泰V112”航次的运单虽然约定运费预付，但 原告无支付能力，其在债权未届清偿期，又未证明原告没有支付能力的情况下行使留置权违反法律规定。被告在债权未届清偿期时对“福泰V112”航次货物 ...

一天的，按比例计算，直至船舶开始卸货。” 第15条：“在中国仲裁，适用中国法律。” 第16条：“佣金总额为3．75％。” 第17条：“其他条款按金康 提单上清楚地注明是“作为船舶所有人大连大海船务公司的代理人”签发该提单，因此该提单所证明的海上货物运输合同的承运人应认定为大海船务公司，而非本案申请人， ...

一天的，按比例计算，直至船舶开始卸货。” 第15条：“在中国仲裁，适用中国法律。” 第16条：“佣金总额为3．75％。” 第17条：“其他条款按金康 提单上清楚地注明是“作为船舶所有人大连大海船务公司的代理人”签发该提单，因此该提单所证明的海上货物运输合同的承运人应认定为大海船务公司，而非本案申请人， ...

船方提出，租方称中国船长应该知道中国港口是否为开放港，无法律依据。无论是租船合同还是中国的海商法律都没有明文规定中国船长有知道所有中国港口是不是开放港的义务 提单问题与“金炬”轮被扣无关系。提单的功能除了是海上货物运输合同的证明和货物物权凭证外，只是一张货物收据，证明货物已由承运人接受或装船。但它不能 ...

也在中华人民共和国上海市，故本院对本案诉讼享有管辖权。 关于法律适用问题，由于各方当事人对于发生争议时适用何种法律未进行协议选择，日本又不是《联合国国际货物 》第七十一条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”，因此，提单上载明的 ...

船方提出，租方称中国船长应该知道中国港口是否为开放港，无法律依据。无论是租船合同还是中国的海商法律都没有明文规定中国船长有知道所有中国港口是不是开放港的义务 提单问题与“金炬”轮被扣无关系。提单的功能除了是海上货物运输合同的证明和货物物权凭证外，只是一张货物收据，证明货物已由承运人接受或装船。但它不能 ...

法律；合同当事人没有选择的，适用与合同有最密切联系的国家的法律。查涉案保险合同并无法律适用条款，相关的法律对涉外保险合同的法律适用也未作出其它特别规定 ，原告因此对被保险船舶依法享有可保利益，有权提起本案诉讼。“加拿大丰收”轮在海上航行过程中遭受风浪袭击而沉没全损，被告称原告未能证明由于保险单所列明的 ...