造成的，是人力不可抗拒的，租方不应负责。 二、仲裁庭的初步意见 租船合同第二条规定：船舶在到达蒙特维的亚或阿根廷的位于布兰卡以南的一个港口后，按照租船人 由船方选择。 第三条规定：……发货人实际备妥可开装时，船长应以书面声明可以安全受载的数量。…… 第四条规定：最后装港如果是布兰卡港，运费每公吨２５． ...

的。具体而言，即是被告未按船检适拖证书中的要求，在全航程六级风以下安全拖带。据此，被告理应承担由此引起的经济损失的赔偿责任。 被告认为，全航程六级风以下 主张即使船长、船员未按证书要求启航和拖带，也应属于某驶和管理船舶过失，该过失依据拖航合同的约定可以免责。据此，被告请求驳回原告诉求。 本院认为，根据 ...

的有钱，他们没有找我，我也就没有签合同。我承包旅游用的水面，船在那里拴着，他们知道。我有船舶驾驶证，检测证。在南阳海市局进行过专业培训 某丁系南阳海市局进行过专业培训的船泊驾驶员，应该知道水库管理局马某某科长通知其安全检查的涵义，但自己麻痹大意，警惕性不高，没有严格控制自己的船只。南阳市地方海事局下发 ...

等问题发生了争议。海事仲裁委员会受理了挪威北方船东保赔协会代表船方根据租船合同中的仲裁条款提出的仲裁申请。海事仲裁委员会主席受双方的委托，代为指定孙瑞隆 函告卸货前残损检验的初步结果； （４）２月１３日租方要求船方确认船舶卸货安全问题； （５）２月１４日船长签署确认函。 五、基于上述，仲裁庭认为，到 ...

依约按运输数量支付报酬，符合《中华人民共和国合同法》第二百八十八条“运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款 庞某某无水路运输器械和筏具的驾驶专业资格，其所营运的机动筏属于未经国家船舶管理和检验机关进行安全检查和依法认可，不具有合法权属证书的“三无”船舶， ...

等问题发生了争议。海事仲裁委员会受理了挪威北方船东保赔协会代表船方根据租船合同中的仲裁条款提出的仲裁申请。海事仲裁委员会主席受双方的委托，代为指定孙瑞隆 函告卸货前残损检验的初步结果； （４）２月１３日租方要求船方确认船舶卸货安全问题； （５）２月１４日船长签署确认函。 五、基于上述，仲裁庭认为，到 ...

事故原因方面处于更优越的地位，有更便利的条件举证证明自己是否尽到保障劳动安全的义务。依照最高人民法院《关于民事诉讼证据的若干规定》第七条关于人民法院可以根据 的作用是相同的，故本案中的事故应属于工伤事故，并不是交通事故，不存在船舶碰撞或人身伤害侵权的事实。(三)原审法院存在违反《民事诉讼法》的情形，如 ...

总计达76万元的借款借条，原告既未留存复印件，也未将借条原件放在保险柜或其他安全地点，而是随身携带，此种保管方式体现了原告对借款回收安全性的极端轻率，亦与 法律后果。据此，原审认定两被告仅偿还3万元。 原审认为，本案立案案由为船舶抵押借款合同纠纷，经审理，实际应为民间借贷纠纷。原审已查明原、被告之间只 ...

律师事务所律师。 被上诉人(原审原告)郝某，女，X年X月X日出生，汉族，中国船舶工业总公司第七院710所退休职工，住（略）。 委托代理人尚冬生，湖北恒 人宜昌商场应承担相应的民事责任。2．本案中经营者同消费者是买卖合同关系，而非运输合同关系，不存在安全运送顾客到家的责任和义务。3．一审判决在责任认定和 ...

略）元。 原告及其诉讼代理人认为，被告接受安某云的邀请渡人过河，是一种运送合同关系；被告在回转途中不听劝告，违反河流航行规则执意走激流道，主观上有过错， 人员即负有安某送达的责任，由于张某过于自信，执意走芦苇洲边缘，致使驾驶的船舶在行驶途中撞到电杆拉线而发生翻船事故，张某应负主要责任。张某辩称此次行船 ...