请求交货的权利，根本没到船公司提过货。 1．合同的货物买卖条件为“（略）”。根据国际商会《1990年国际贸易术语解释通则》（简称“（略）”）中关于CFR条件 传真件提货的方式，以此避免发生货船滞港的问题。在由日本的船公司承担货物运输的情况下，一般由中国的收货人向日本的发货人出具保函，再由发货人向船公司 ...

或者被告住所地人民法院管辖。”本院依法对本案具有管辖权。 各方当事人在审理过程中均表示本案适用中华人民共和国法律。根据《中华人民共和国海商法》第二百六十九条 签发《进出口货物运输保险单》与原告东凌公司之间成立的保险合同符合法律规定，合法有效。货物短量属于保险责任范围，原告深圳太保根据保险合同的约定赔偿 ...

元。根据国内水路、陆路货物运输保险条款，原告投保的综合险的承保范围包括由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁等所造成的损失，保险责任的起讫期为签发保险 999.61元。 原告与高周庭通过签发国内水路、陆路货物运输保险凭证而成立的海上货物运输保险合同是双方当事人的真实意思表示，没有违反我国现行法律、行政法规的 ...

爆炸，大范围地损坏了货舱和舱内物，火灾使舱内许多集装箱遭受大范围损坏。庭审中，被告韩进海运确认，涉案集装箱位于第6舱。另据前述（略）出具的调查 权利义务，故中国法律可以作为解决本案纠纷的准据法适用。 本院认为，保险合同作为本案中独立于海上货物运输合同的另一份合同约束的是原告与横店公司，基于合同中的意思 ...

2份；5.商业发票2份；6.装箱单2份；7.报某单2份；8。国际货物运输代理业专用发票(存根联)2份；9.催收函；10.创城公司函2份；11.笔记本( 双方之法律关系。《中华人民共和国海商法》第四十一条规定：“海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。” ...

简称原告华农公司)与被告马来西亚国际船务有限公司(（略），以下简称被告船务公司)、被告中国再保险公司(以下简称被告保险公司)海上货物运输合同货物短卸赔偿纠纷一案后， 的《民法通则》和《合同法》也允许涉外合同的当事人可以选择处理合同争议所适用的法律。因此，本案双方既然选择适用英国法，即应依据英国法来认定 ...

VEGOIL租船合同的标准格式第7条款H条的规定，只适用于船东和租船人，并不适用于提单持有人。 四、本案的短重损失是否属于合理的误差范围之内 被保险人30，674.61元。 本院认为，本案是一起海上货物运输合同保险代位求偿纠纷。 一、原告按保险合同的约定，将赔偿支付给货物被保险人，从而取得涉案货物的 ...

，合同上的“国内”并没有具体限制内容，应为中国境内各地。利宝保险的解释是，这是国际运输保险合同，不包含国内各地之间的运输，“国内”仅限化大公司的住所地 ：1、原审认定事实不清，本次货某损失适用国内运输保险合同，该合同保险期限于2011年4月15日届满，保险人不应承担保险责任。2、化大公司增加的诉讼请求 ...

人民法院或者仲裁机构应当作出有利于被保险人和受益人的解释”。我国海商法关于海上保险合同的规定中没有相反的规定，这一原则应适用所有保险合同。1999年10月1日施行的合同法 协会咨询，该两保赔协会均认为该案属该两保赔协会的承保范围的问题。仲裁庭不予否认，按照国际通常做法，船壳险只承保3／4碰撞责任，而1 ...

人民法院或者仲裁机构应当作出有利于被保险人和受益人的解释”。我国海商法关于海上保险合同的规定中没有相反的规定，这一原则应适用所有保险合同。1999年10月1日施行的合同法 协会咨询，该两保赔协会均认为该案属该两保赔协会的承保范围的问题。仲裁庭不予否认，按照国际通常做法，船壳险只承保3／4碰撞责任，而1 ...