工资应区分待派期间及出境作业期间。关于待派期间，根据《中华人民共和国船员条例》第二十九条的规定，船员用人单位应当向在劳动合同有效期内的待派船员，支付 远洋渔业船员资格的证明，也是其作为渔业公司船员出境从事远洋渔业生产的证明。根据中华人民共和国海某局《船员出境证件管理规定》的相关规定，《海某证》只能由 ...

、《中华人民共和国船某条例》、《海上滚装船某安全监督管理规定》、《中华人民共和国船某最低安全配员规则》、《关于修改船某最低安全配员表的通知》、《交通部 ”某行过安全检查，“清江X号”滚装船某船某及船某没有参加过工作站组织的安全培训。“清江X号”滚装船某建造和营运未向某布垭工作站申报，船某的安全管理制度 ...

巴”轮的经营人。该两证书证明“巴”轮及塞浦路斯海运有限公司符合《国际安全管理规则》的要求。 关于船员配备问题。辽宁人保提出，根据斯坦斯蒂公司提供的船员 ，原告南天公司、辽宁人保、被告斯坦斯蒂公司各方均主张本案应适用中华人民共和国法律。 合议庭成员一致认为：本案属于涉外海上货物运输合同货损赔偿纠纷，合同 ...

采取有效避让措施，导致碰撞事故发生，违反了《中华人民共和国内河避碰规则》第九条关于避让原则的规定。而原告没有经过任何驾驶船舶的培训和取得驾驶船舶的适任证书，擅自驾驶未经检验和登记的小渔船航行，违反了《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第四条、第五条的规定，该小渔船为不适航的船舶。 ...

划分问题。在事故发生时，被告捞沙船属停泊船，根据《中华人民共和国内河避碰规则》（下称《内河避碰规则》）第二十四条规定：“船舶、排筏禁止在狭窄、 、一审法院免除死者应负的责任错误。上诉人与死者的关系是承揽关系，死者驾驶和管理船舶的行为是个人行为而非职务行为，死者是碰撞事故的实际侵权行为人，应自行承担捞 ...

。 关于本案的民事责任承担问题。任何船舶在内河航行，船舶及其所有人、经营人以及船员应当遵守《中华人民共和国内河避碰规则》，因其疏忽而产生的后果以及船员通常 也尚无考核准驾的管理规定，但是，这并不等于自用船及自用驾驶员可以不遵守内河避碰规则，任意航行。原告卢某丙没有经过内河航运专业培训，没有掌握内河航运 ...

、《海商法》等有关法律外，最基本的依据应当是《中华人民共和国海事局船舶载运散装油类安全与污染监督管理办法》和《国际油船和油码头安全指南》”。众所周知， 的值班调度熟悉国际惯例中要求的联系语言，而且事故发生后船长也声明“岸上人员和船员反应很迅速，使船舶得到了有效的控制”，上诉人要求码头工作人员都懂英语， ...

的，其他船员是船长找的，陈某乙每月给25，000元给船长作为船员工资，船员管理由船长负责，陈某乙负责业务联系、揽货、联系安排装卸货。2001年11月 达”轮拖带“珍宝”海鲜舫应推定为陈某乙的经营行为。中华人民共和国船舶检验局于1999年制定的《海上拖航法定检验技术规则》第1篇第2章第1.1.1条和第1 ...