原告诉称，2000年4月26日，原告（原名晋西机器厂）与被告签订了一份运输合同，委托被告承运原告委托中国北方工业公司从卖方奥利地GFM GMGH公司 对货物的装载不慎商检总公司没有权利进行评价；②商检总公司对精锻机零件是否需要更换没有资质提出意见，只有专家可以； 对证据4复验报告的形式要件没有异议， ...
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，惠航公司完全可以作为发货人的代理人从事本案所涉业务，根本不需要借用海川公司的资质。惠航公司虽然不能作为国际货运代理企业从事国际货运代理业务，但 委托的国际货运代理人、原告为涉案货物的国际货运代理人。二、关于原告是否享有作为海上货物运输合同的当事人主张海运费的权利的问题：《中华人民共和国海商法》第六十 ...
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简称“营口外代公司”）海上、通海水域货物运输合同纠纷一案，原告大西洋公司于2008年10月6日向本院提起诉讼，因起诉状需要办理公证认证，本院于2009年8月 和数额是否有事实依据；三、主体问题，即被告营口外代公司是否是海上货物运输合同项下的赔偿主体。反诉部分的争议焦点是：公证认证费用的性质以及反诉被告 ...
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二年的诉讼时效期间。 综上所述，双方签订的《万州至茅坪包船变更协议》依法成立，合法有效，双方依法建立了水路旅客运输合同关系。风尚公司起诉海内公司退还 公司因拥有长江重庆至武汉航线内经营旅客运输的资质，故其船舶可以在航线内各沿途停靠点停靠。事实上海内公司并不需要此审批手续，客运单位经过审批获得管理机关的 ...
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，应根据危货的危险等级不同，分别作出危货海运合同是否有效的认定。 笔者同意第三种观点，理由如下： 合同自由原则是合同法的基本原则之一，如果过多地认定合同 类推适用原理，亦应要求承运人取得相应资质，否则应认定该运输合同无效；交通部大量的关于危货运输的行政规章所要求的承运人资质，因其效力等级的制约而不能 ...
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滞天数，按仓储费每天每吨人民币0.3元计算，得出涉案货物在蛇口码头因检验检疫需要而产生的超期仓储费为人民币497，738.5元。被告对《四科货物放行通知单》 人民共和国法律的约束。被告应向原告履行提单所证明的运输合同项下的义务。本案的争议焦点是：被告作为承运人是否应对所卸载的货物中含有假高粱和黑高粱给 ...
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2月4日涉案货物仍在SHIN YOUNG EXPRESS的仓库内。因此，涉案货物也不存在运输合同中的货损、货失。关于原告诉请主张由于第一被告错误放货行为导致 文件不符合信用证要求而被拒付。综上，原告未能通过信用证取得货款，与第一被告是否放货并无关联。至于原告主张的退税损失、配额费损失、公证认证费用、 ...
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所签订的运输承包合作合同系双方当事人真实意思表示，合同依法成立。被告则认为本案系公路货物运输合同纠纷，原告只是承运车辆的车主并非具有相应货物运输营运资质的 约束力。 本案目前主要的争议焦点是被告在合同期限内提前解除与原告之间的合同是否存在过错，若存在过错则其应当按照合同约定赔偿无过错一方的损失。首先， ...
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，从而使两种托运人归为一体。而在FOB价格条件下，货物运输合同由买方负责订立，但货物交付需要由卖方来完成，因而在这种情况下就出现了“订约托运人”与“交货 买卖合同之条款为FOB,因而其不可能与马士基签订涉案货物运输合同之辩述缺乏事实及法律依据。(三)涉案提单上“运费到付”之条款亦不改变华青公司托运人之 ...
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香港东航船务有限公司(以下简称“香港东航”)、被告民生轮船有限公司上海分公司(以下简称“上海民生”)海上货物运输合同货损货差代位求偿纠纷一案，于2003年5月19日向 专家及使用其他人工或者机械探伤装置来进一步对该气缸的受损程度、是否需要修理、是否可以修理、修理该气缸所需费用以及该气缸在不能修理情况下 ...
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