安全教育，强化机动车驾驶员的责任，提高行人自我保护意识，全社会共同营造安全的道路交通环境。 六、结论 综上所述，在交通事故中发生伤亡事件后，工伤职工在 》，人民法院出版社.2004年1月第2版，第661页。 [4] 蒋利玮.《道路交通事故索赔指南》，北京：中国法制出版社2000年版。 [5] 梁艳.《 ...
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的位置出现缺口，老人当场倒地，该员工由于紧张害怕，在事故发生后，驾车离开现场。 该交通事故发生过程的细节描述： 1、员工驾驶的车辆是公司老板以抵账的形式从 离开现场。 问： 1、该事件中，公司老板、车辆原车主、车辆驾驶员（员工）、老人分别应承担何种责任？如何界定？ 2、有证据证明是老人先撞上汽车，但该 ...
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近期，全国连续发生了三起重大道路交通事故，给人民群众生命财产造成重大损失并带来严重的社会影响。现将有关情况通报如下：2011年12月31日14时 暴露出非法营运、超速超载、疲劳驾驶等问题，也暴露出部分地区在公路安全管理、驾驶员日常安全教育培训、旅游包车安全监管等方面存在薄弱环节，打击非法违法行为工作需 ...
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的好转。因此，逐步提高全民素质，提高全民的交通安全和自我保护意识，是扭转交通事故频发被动局面的重要措施。2.驾驶员素质不高。由于我国教育状况比较落后的局面 利益的多，考虑整体利益的少;强调客观条件的多，查找主观因素的少;重视权力的多，重视责任的少，等等。所有这些现象都应予以纠正。综上所述，不难得出一个 ...
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、请问该事故中驾驶员应该付什么责任？ 在事故办理过程中，开始交警讨论本应电瓶车车主负主要责任，因系机动车与非机动车，在此事故中负同等责任，后因死者方不服， 上班一年两个月，其他关于工伤就索要工伤保险赔偿了（没有证据证实，目前厂内的工人都知道情况，但是都不肯出来作证，老板也不出来作证，侧面了解的实际情况 ...
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根本性的好转。因此，逐步提高全民素质，提高全民的交通安全和自我保护意识，是扭转交通事故频发被动局面的重要措施。 2．驾驶员素质不高。由于我国教育状况比较落后的局面 全局利益的少；考虑自身利益的多，考虑整体利益的少；强调客观条件的多，查找主观因素的少；重视权力的多，重视责任的少，等等。所有这些现象都应予 ...
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的位置出现缺口，老人当场倒地，该员工由于紧张害怕，在事故发生后，驾车离开现场。 该交通事故发生过程的细节描述： 1、员工驾驶的车辆是公司老板以抵账的形式从 离开现场。 问： 1、该事件中，公司老板、车辆原车主、车辆驾驶员（员工）、老人分别应承担何种责任？如何界定？ 2、有证据证明是老人先撞上汽车，但该 ...
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是车主还是指驾驶员或者两者都包括。 2、《道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任 中，不仅存在雇员、帮工人赔偿能力强而雇主、被帮工人赔偿能力弱的情况，还存在损害发生后雇主、被帮工人逃匿的情况，如果彻底排除雇员、帮工人的赔偿 ...
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我今年2月份出了台交通事故：当时我驾驶轿车与一无牌无证、无保险的摩托车相撞，造成摩托车驾驶员和其所载乘客受伤、我的轿车受损严重，交警判我负主要责任，后因摩托车驾驶员不想出钱，这件事一直处理不了，现在摩托车乘客将我和摩托车驾驶员及我所投保的保险公司告上法庭 ...
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。观点四：《山东省高级人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件若干意见》第八条规定，道路交通事故损害赔偿案件的责任主体，一般应根据机动车运行支配利益归属 、车主和保险公司，法院判决除了确认保险公司应承担责任外，还判令车主与驾驶员就保险赔偿之外部分共同承担赔偿责任。该判决实际上认为《道路交通法》第76条 ...
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