企业有健全的经营、财务、统计、安全、技术、劳动等管理机构和与之相适应的管理制度。 (六)经营效益 企业年完成总营收5000万元，其中客运收入3000万元以上；资产 公里，事故责任死亡率0．3人至O．5人(含)／百万车公里；事故伤人率 1．6人至 1．8人(含)／百万车公里，直接经济损失率 3．5万元 ...
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)有健全的经营、财务、统计、安全、技术等机构和相应的管理制度；通过ISO9002质量认证。(六)企业自有全国经营网络；在省内外设有分支机构，其中省外分支机构 、地级和县级运政机构负责组织考核，并应将考核结论报同级交通主管部门审核备案。(五)交通主管部门审核发现考核结论不实时，可责成同级运政机构重新进行 ...
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切实落实各项安全管理责任制。第二十三条各级人民政府应建立道路交通安全联席会议制度，定期召开有关职能部门负责人参加的联席会议，通报交通安全工作和重特大交通事故情况，分析 调查认定，车辆、驾驶员所属单位领导和相关责任人员没有按照规定履行职责，领导、管理和监督检查不力的，参照本规定第三十五条、三十六条的规定 ...
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责任强制保险单证和标志式样(略)2、机动车交通事故责任强制保险单证和标志印刷企业资质标准3、机动车交通事故责任强制保险单证和标志的印刷技术要求 二○○六年 的生产工艺流程和产品检验方案。（三）具有完善的安全管理制度，如完善的保管运输方案。附件3： 机动车交通事故责任交强险单证和标志印刷技术要求 机动车 ...
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管理企业有健全的经营、财务、统计、安全、技术、劳动等管理机构和与之相适应的管理制度。（六）经营效益企业年完成总营收５０００万元，其中客运收入３０００万元以上；资产负债率 百万车公里，事故责任死亡率０．３人至Ｏ．５人（含）／百万车公里；事故伤人率１．６人至１．８人（含）／百万车公里，直接经济损失率３．５ ...
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有健全的经营、财务、统计、安全、技术等机构和相应的管理制度；通过ＩＳＯ９００２质量认证。（六）企业自有全国经营网络；在省内外设有分支机构，其中省外分支机构不 道路货运企业的质量信誉考核，由省级运政机构负责组织进行并作出考核结论，经省级交通主管部门审核后，将考核结论报交通部备案。（四）三、四、五级企业的 ...
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理论研究或实践操作中均有很大的意义。本文结合我国现行处理交通事故赔偿与工伤保险补偿的法律制度和实务，提出其竞合时的法律分析及相关对策，为维护 道路交通安全法实施条例》第97条车辆在道路以外发生交通事故，公安机关交通管理部门接到报案的，参照道路交通安全法和本条例的规定处理的规定，该情形仍然只能适用最高院 ...
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，承担全部责任；当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭 法学理论进行深入研究，致使相关司法解释总滞后，相关制度未能建立、完善与配合，这些都会直接影响到交通事故损害赔偿案件的处理，必然直接、间接地影响到交通 ...
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的制度都是由相对较少的无过失保险金加上保留侵权制度应对除了小额索赔之外的所有赔偿。 在道路交通事故领域，即使在行为人已经达到相当的注意程度时，机动车事故仍然 施加。 模式二的典型是带有严格责任色彩的劳工赔偿制度。大型组织（一般是商业企业）被要求，对落入自己领域内的风险进行管理，并要对由此发生的事故进行 ...
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，承担全部责任；当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭 法学理论进行深入研究，致使相关司法解释总滞后，相关制度未能建立、完善与配合，这些都会直接影响到交通事故损害赔偿案件的处理，必然直接、间接地影响到交通 ...
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