连同所载货交付给了收货人。10、经公证、认证的TRIU9162129号集装箱所载货物的《集装箱码头提货单》，以证明2003年7月22日集装箱码头将此集装箱 ，或从美国发货，该规则应该为1936年4月16日通过的《美国海上货物运输法》(以下简称“COGSA”)。第5条首要条款第(1)项约定：承运人或任何 ...
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我国海商法调整。同时提单首要条款表明海牙规则和维斯比规则适用于所有的海上货物运输。因此，本案应首先适用海牙规则和维斯比规则，其次适用海商法。依据 内付清；二、被告联合国际货运(香港)有限公司于本判决生效后十日内将毁损的货物(约650套)交还原告湖北钢赢家具有限公司，逾期按其残值人民币24837.30元 ...
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需要，中国北方工业公司只是代理原告签署买卖合同，原告并未授权该公司代为签署运输合约。双方签订的进口代理合同确认了中国北方工业公司仅是原告的外贸代理 （按照被告所提交证据，该日已完成装船）。原告认为，提单在国际海上货物运输贸易中享有至高无上的地位，动不动去质疑托运人/收货人/提单持有人有否或可否通过其它 ...
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3期 【摘要】保证条款是保险合同中的特有法律制度，本文通过分析一起海上货物运输保险合同纠纷案，对保证条款的认定及保险人的合同解除权问题进行探讨，并 对保险人承保的风险影响不大，而且有些情况是船东难以有效控制的。 美国没有把海上保险法律法典化，由于英美两国的保险市场联系紧密，美国法院一般奉行遵循英国判例 ...
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是否可予免责。原告为证明其是本案适格主体、与两被告存在海上货物运输合同关系以及货损金额，提供了编号为N230024444全套正本提单、原告和鑫宇 为人民币897,846.13元计算较为妥当。关于利息损失。原告请求从交付或应当交付货物之日即2007年2月1日起按中国人民银行同期一年期贷款利率计算。本院 ...
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三井会社），住所地：日本东京都中央区新川二丁目27番2号（27-2, SHINKAWA 2-CHOME, CHUO-KU, TOKYO, 104-8252, JAPAN）。海上货物运输合同货损纠纷一案，不服大连海事法院（2007）大海商外初字第17号民事判决，向本院提起上诉,本院依法组成合议庭公开 ...
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的相关规定，仍应适用该法其他章节的规定。根据该法第十三章规定，就海上货物运输被认定负有赔偿责任的承运人向第三人提起追偿请求的，时效期间为九 持有人对缔约承运人和实际承运人都主张权利，他们之间就应该承担连带责任，只不过涉案运输尚未涉及这方面问题，有关的提单持有人只是起诉了全程承运人星星公司，那么星星公司 ...
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基公司提供了一份美国律师宣誓词，用以证明美国海关法规定进口报关单所申报的货物价值必须为进口商品的交易价值；涉案进口报关单上显示的进口报关价21063美元为货物 规定广博公司对此主张享有诉权，双方约定改作电放的行为并未动摇两者之间的海上货物运输合同法律关系。况且，马士基公司也没有证明PAC公司已向其提出 ...
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，净重412。8KG，CIF加尔各答价13，962。85美元。惠隆公司把货物委托给被告承运。2004年8月26日，被告签发了编号为SHCCU04825569G已装船 的身份符合《中华人民共和国海商法》第四十二条第(一)项规定的海上货物运输承运人。涉案火灾事故属于《中华人民共和国海商法》第五十一条第一款 ...
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海空未提交书面答辩状，但在庭审中辩称，原告没有证据证明与被告之间存在海上货物运输关系，被告韩国海空证据显示被告韩国海空是本案承运人美国速运集团有限公司( 诉讼请求不予支持。本案案件受理费人民币15，436。13元，由被告韩国海空运输有限公司负担。如不服本判决，原告海澜国际贸易有限公司、被告全华物流中心 ...
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