时，应逐一核对签证内容。对回单未签或签注货损货差等运输质量问题，交质量员查处。第五章现场管理第十五条对货物集中的车站、码头、工厂、仓库等，要派驻 收货人签证回单，不得自行签证。如发生破损、货差等质量纠纷，要当场与收货人分清责任，并在回单上批注清楚。第三十条在澄清货损货差过程中，致使车辆停滞、时间延误而 ...
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代理人：武志军，男，系该公司法务人员。案由：水上运输损害赔偿、水上货物运输合同货损赔偿纠纷。上诉人五矿物流浙江有限公司、宁波港北仑股份有限公司不服大连海事 股份有限公司的公章和“永宁7”轮船章，日期均为2005年8月15日；在水路货物运单上，五矿货运公司在2005年8月12日盖上“矿石托运专用章”， ...
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日止按中国人民银行同期贷款利率计算的利息；2、被告承担全部诉讼费用。原审法院认为：本案立案案由为水路货物运输合同纠纷，但查明的事实表明，本案系在国内水路货物运输 责任限制，而王振旭则应对案涉货损进行全额赔偿，故依据王振旭与明发公司之间运输合同约定适用的《国内水路货物运输规则》第四十六条有关“承运人与 ...
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。理由是：1.提供适航、适载的船舶，合理配载货物，是交通部《水路货物运输规则》和《水路货物运输合同实施细则》以及《海商法》中明确规定的承运人的责任和 。2.本案中双方当事人均未提及共同海损问题。作为保险纠纷，原告投保的是综合险，在此险别中，按与本货损事故相符的保险责任来认定和处理，是符合“便利赔偿”的 ...
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造成的损失予以赔偿。二审法院认为：本案属于国内沿海货物运输合同短货纠纷，按照《水路货物运输规则》和《水路货物运输管理细则》的有关规定，港务公司作为承运人负有将所 法院以损耗率1.5％判定，符合法律的规定和要求，应予维持。港务公司强调所有货损均应按其习惯做法，由货主分摊承担，既无法律依据，也是错误的， ...
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。理由是：1.提供适航、适载的船舶，合理配载货物，是交通部《水路货物运输规则》和《水路货物运输合同实施细则》以及《海商法》中明确规定的承运人的责任和 。2.本案中双方当事人均未提及共同海损问题。作为保险纠纷，原告投保的是综合险，在此险别中，按与本货损事故相符的保险责任来认定和处理，是符合“便利赔偿”的 ...
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造成的损失予以赔偿。二审法院认为：本案属于国内沿海货物运输合同短货纠纷，按照《水路货物运输规则》和《水路货物运输管理细则》的有关规定，港务公司作为承运人负有将所 法院以损耗率1.5％判定，符合法律的规定和要求，应予维持。港务公司强调所有货损均应按其习惯做法，由货主分摊承担，既无法律依据，也是错误的， ...
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部门尚未作出海事责任裁决书，碰撞事故责任未明确为由拒赔，诉讼遂起。海事法院认为，货损属保险责任范围，保险公司以主管部门未作出海事责任裁决书为由拒赔无理，判令 付款利息是合法合理的。四、事故发生当时，法律规定的国内水路货物运输合同的诉讼时效为180天，保险合同的诉讼时效为2年。二者有很大的差距，保险人和 ...
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部门尚未作出海事责任裁决书，碰撞事故责任未明确为由拒赔，诉讼遂起。海事法院认为，货损属保险责任范围，保险公司以主管部门未作出海事责任裁决书为由拒赔无理，判令 付款利息是合法合理的。四、事故发生当时，法律规定的国内水路货物运输合同的诉讼时效为180天，保险合同的诉讼时效为2年。二者有很大的差距，保险人和 ...
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后，将该部分索赔权利转让给保险公司，保险公司就400万元货损在北海海事法院以水路货物运输合同纠纷的案由向“银冠1”轮船东郑德豪提起诉讼，因“银冠 碰撞，造成“银冠1”轮货舱进水。0630时，“银冠1”轮沉没，1600吨白砂糖全损。根据温州海事局出具的调查报告，“银冠1”轮对本起事故承担次要责任，“宏浦 ...
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