》第34条、《民事诉讼法》第204条、《海商法》第二章第三节、《民用航空法》第三章第三节、《合同法》第286条。 [⑤] 关于优先权(先取特权) 制度研究》,中国民主法制出版社2000年版,第254页以下。 [⑥] 当然,这是立法上的一种缺陷,当对这种规定进行检讨和制度性改造,使之成为真正意义上的物权 ...
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在有形与无形之间起到了监督行政规章的作用。在今后,完善参照规章制度是有积极意义的。退一步讲,即使人民法院无法对行政立法进行司法审查,也可以通过发送 规定违背了《民用航空法》。 【参考文献】 {1}海忆水.野生动物伤人损物谁来埋单,环保人士呼吁建立野生动物伤害补偿机制[N].中国青年报,2006-12- ...
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)》第34条、《民事诉讼法》第204条、《海商法》第二章第三节、《民用航空法》第三章第三节、《合同法》第286条。[⑤]关于优先权(先取特权)的 制度研究》,中国民主法制出版社2000年版,第254页以下。[⑥]当然,这是立法上的一种缺陷,当对这种规定进行检讨和制度性改造,使之成为真正意义上的物权。 ...
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,权利人的物权都无法对抗受领交付的当事人的权利,那么浪费时间和金钱去办理登记有何意义?即便是已因交付而取得所有权之人,也会被认为无需办理所谓的更正登记? 理论评析与思考》,中国人民大学出版社2004年版,第65页;肯定说参见前注[3],许德风文。 [22]其他的法律规定如,《民用航空法》第14条第一款 ...
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的解释、让与担保方式的借鉴,1939年的《海商法》、1953年的《民用航空法》还对船舶、航空器抵押权作有规定。为彻底摆脱动产担保所面临的困境 担保法通论》,武汉大学出版社1998年版,第172页。 [21] 参见梁慧星等:《中国物权法草案建议稿》,社会科学文献出版社2000年版,第312条;王利明主编 ...
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道理,但应当考虑我国的立法现实:第一,《铁路法》、《海商法》和《民用航空法》制定的时间要比《合同法》早,第二,前三部分法律都有部门 2003. [17] 参见陈界融:《民事证据法:法典化研究》,102-103页,北京:中国人民大学出版社2003. [18] 参见王利明:《论侵权行为法的独立成编》,载《 ...
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的解释、让与担保方式的借鉴,1939年的《海商法》、1953年的《民用航空法》还对船舶、航空器抵押权作有规定。为彻底摆脱动产担保所面临的困境, 的现实需求,对活跃金融、促进经济发展以及实现物尽其用、货畅其流的现代经济理念,具有重大意义。此外,动产抵押对于个人以其动产提供债务履行的担保,也提供了一个新的 ...
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未经登记,其物权变动不得对抗第三人)。其理由在于:我国《海商法》、《民用航空法》已就价值较大的船舶、飞机之物权变动的规定对价值相对较小的汽车 :《物权法原理》,国家行政学院出版社1998年版,第108页。⑸梁慧星:《中国物权法草案建议稿》,社会科学文献出版社2000年版,第109、110页。⑹尹田:《 ...
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道理,但应当考虑我国的立法现实:第一,《铁路法》、《海商法》和《民用航空法》制定的时间要比《合同法》早,第二,前三部分法律都有部门 2003. [17] 参见陈界融:《民事证据法:法典化研究》,102-103页,北京:中国人民大学出版社2003. [18] 参见王利明:《论侵权行为法的独立成编》,载《 ...
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,东航已经承认部分航班返航不是天气原因,是人为因素造成。据中国民用航空总局的初步调查,3月31日东方航空云南分公司执飞的云南省内机场的气象条件总体上是适航的, 的,现在有罢工法规定的国家的罢工,要比我国的或明或暗的罢工行为要少得多。我们必须认识一点:罢工并不是如洪水猛兽,罢工有其负面意义,也有正面意义 ...
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