短少问题，上诉人也是在已经过去了10多个月后的一审开庭时才提出货损问题，既不符合合同约定，也不符合常理。此外，“陆海顺”轮在进出港的签证上记载的货物 双方签订的航次租船合同明确约定交货方式为封舱交接、港航水尺交接，同时约定各方的权利义务和责任有约定的按条款履行，未约定的适用《国内水路货物运输规则》及《 ...
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咨询报告以及当事人的陈述证实。天津海事法院认为：交通部颁发的《水路货物运输规则》第四条第二项规定：“港口作业合同，是指港口经营人收取港口费用，负责将作业委托人委托的 的货损确实发生在港埠公司无法抗拒的情况下，港埠公司对此货损没有主观过错。《水路货物运输规则》第七十三条第一款第九项规定：“在港口经营人的 ...
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倍或最高赔偿XX元的字样。也就是说，托运人如果不明就里，按文意直接理解为货损只能按约定条款赔偿运费的几倍，而对于另一些懂得法律对格式条款有约束 体系的立法环境下司法弥补的一种过渡方式。 注释： [①]北京市高级人民法院编：《货物运输合同纠纷案件中格式条款的认定及处理》，载北京法院网内网。 [②]金琴、 ...
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中集公司申请追加海丰公司为第三人。该案经一审、二审，认定：此案为沿海货物运输合同纠纷，合同的相对主体为承运人中集公司和托运人魏秀英。在沿海运输中， 以后，类似的案件中港务局的法律地位认定问题就有了更充分的理由和根据。五、货损责任的承担。青岛港集装箱入港装箱单证明中集公司交给大港公司的集装箱的表面状况是 ...
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中集公司申请追加海丰公司为第三人。该案经一审、二审，认定：此案为沿海货物运输合同纠纷，合同的相对主体为承运人中集公司和托运人魏秀英。在沿海运输中， 以后，类似的案件中港务局的法律地位认定问题就有了更充分的理由和根据。五、货损责任的承担。青岛港集装箱入港装箱单证明中集公司交给大港公司的集装箱的表面状况是 ...
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中集公司申请追加海丰公司为第三人。该案经一审、二审，认定：此案为沿海货物运输合同纠纷，合同的相对主体为承运人中集公司和托运人魏秀英。在沿海运输中， 以后，类似的案件中港务局的法律地位认定问题就有了更充分的理由和根据。五、货损责任的承担。青岛港集装箱入港装箱单证明中集公司交给大港公司的集装箱的表面状况是 ...
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中集公司申请追加海丰公司为第三人。该案经一审、二审，认定：此案为沿海货物运输合同纠纷，合同的相对主体为承运人中集公司和托运人魏秀英。在沿海运输中， 以后，类似的案件中港务局的法律地位认定问题就有了更充分的理由和根据。五、货损责任的承担。青岛港集装箱入港装箱单证明中集公司交给大港公司的集装箱的表面状况是 ...
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日向武汉海事法院提起诉讼，要求厦门南泰及海口南青集装箱班轮公司连带赔偿其货损549,743.90元及利息。武汉海事法院于2008年9月4日作出（2008） ，本案为海上保险合同纠纷。本案争议的焦点：1、原告对案涉事故引起的损害赔偿责任是否有保险利益；2、案涉事故是否属于水路货物运输承运人责任险保险责任 ...
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五)水上交通事故报告书； (六)船舶国籍证书； (七)海上船舶检验证书簿； (八)航行日志、轮机日志； (九)货物交接清单、水路货物运输单； (十)原告的企业法人营业执照、 海上船舶保险合同赔偿纠纷。原、被告对双方之间存在保险合同，并约定了保险标的、保险金额、保险险别、免赔额，以及涉案船舶已全损等事实 ...
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，被保险人为柳国城，起运地为营口，目的地为山东岚山港，承保水路货物运输保险基本险。保险合同约定：对由于暴风、暴风所致船舶沉没等保险事故造成保险货物的 主张涉案货物含水量过高没有依据，本院不予支持。五、关于涉案货损是否为“暴风”所造成的问题。《富翔”轮沉没事故调查报告》中记载，“富翔”轮在航行途中遭遇 ...
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