是指在发生重大海难,给其他人带来重大损失时,将责任方的赔偿责任限制在一定限度之内的赔偿责任。 二.海事赔偿责任限制的主体:(1)船舶所有人,包括船舶承租人(光船承租人、期 限制基金。该基金的数额应为依法确定的责任限额加上自责任产生之日起至基金设立之日止的相应利息。责任人可以设立基金，也可以不设立基金， ...
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三被告为M/T PROVENCE轮的光船承租人，上述三被告应当对原告的海事请求负连带赔偿责任。 三被告辩称：M/T“PROVENCE”（普罗旺斯）轮在抵达青岛港前， 。”第3.1.4条规定，码头提供给油船“关于环境和适用于泊位受载限制的通知”。 事实上，原告从未向三被告船舶普轮提供过任何这方面的资料， ...
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因此，本条的立法目的应与1969CLC无异，即突破合同相对性原则，赋予第三方直接起诉责任保险人或保证人的权利，为受害人提供更为周全的保护，保障油污受害人得到合理、 萌芽性规定。《海商法》第206条规定，被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担责任的保险人，有权依照本章规定享受相同的 ...
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绝对适航要求承运人对开航前和开航时不适航原因造成的货物灭损均须承担责任；相对适航则以“谨慎处理”或“克尽职责”（due diligence ）作为衡量是否适航 保障了货方利益。 五、承运人的抗辩理由和赔偿限额适用于任何海事请求人提起的诉讼 由于承运人免责及限制赔偿责任等均需依合同才能享有，为避免索赔人 ...
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被告为M/T PROVENCE轮的光船承租人，上述三被告应当对原告的海事请求负连带赔偿责任。 三被告辩称：M/T“PROVENCE”(普罗旺斯)轮在抵达青岛港前，根据有关 应常常对系泊状况进行监视，并在必要时进行看守，使船舶的移动限制在金属输油臂活动范围内”，“船位漂移或前后移动警报器一旦报警时，则应 ...
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靠泊近30万吨级的油轮几十艘，都没有发生任何搁浅或其他航行能力受到限制的情况，怎么能仅仅借口船舶的“受风面(可能)增大”等不确定性现象认为油港公司 的光船承租人普罗旺斯公司应当承担侵权的民事责任，赔偿由此造成油港公司的损失。油港公司于2000年8月28日申请青岛海事法院扣押了“普罗旺斯”轮，根据《中华 ...
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股份有限公司海南分公司(简称太保海南公司)诉被告湛江市沧海船务有限公司(简称沧海公司)船舶碰撞损害赔偿纠纷一案，本院受理后，依法由审判员吴自力、覃伟国、倪学 公司出具了赔款收据。 沧海公司于2003年6月5日向本院申请设立海事赔偿责任限制基金，本院发出公告，限定有关债权人在公告期间就有关的债权申请登记 ...
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蓝敏生到庭参加诉讼。由于被告沧海公司没有在法律规定的期限内在本院设立海事赔偿责任限制基金，本院于2004年11月17日裁定终结原告人保海南公司对被告沧海 日，575，316.40元的支付日期为2003年6月13日。因此，被告赔偿原告货物损失945，189.84元中的600，000元的利息，应从2003 ...
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难点。本文拟对此作一简要的归纳和分析，以期引起共同探讨。 一、复合责任起因于法律主体的多样性 在同一个法律关系中，法律主体的多样性必然会造成一定的 限制。 诉讼方式上，以上除承运人之外的责任人既可以主动提出设立海事赔偿责任限制基金，也可以在受害人的起诉中与承运人一起提出抗辩。与此同时，各个责任人既可以 ...
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难点。本文拟对此作一简要的归纳和分析，以期引起共同探讨。 一、复合责任起因于法律主体的多样性 在同一个法律关系中，法律主体的多样性必然会造成一定的 限制。 诉讼方式上，以上除承运人之外的责任人既可以主动提出设立海事赔偿责任限制基金，也可以在受害人的起诉中与承运人一起提出抗辩。与此同时，各个责任人既可以 ...
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