船务有限公司(以下简称“斯达迪公司”)、原审被告中海发展股份有限公司(以下简称“中海发展”)因船舶碰撞纠纷一案,不服上海海事法(1995)沪海法海字第11号民事判决书, ,本院不予采信。“振兴”轮与“吉米尼”轮会遇时,未尽谨慎了望责任,为避让出口航道中的抛锚小船,超速行驶,并抢占部分进口航道,客观上 ...
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只能是1463、1464船组正前方或1464右舷正横以前行驶的船与2385发生碰撞,不可能是1463、1464船组左舷或1464右舷正横以后的船发生 的规定,判决如下:一、原告承担本次船舶碰撞事故20%责任。被告承担80%责任。二、被告赔偿原告因船舶碰撞所造成的经济损失人民币179420.48元及利息 ...
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或者处理费用;合理的财产救助、打捞和清除费用,共同海损分摊;其他合理费用。五、船舶触碰造成设施损害的赔偿包括:设施的全损或者部分损坏修复费用;设施修复前不 按法院判决或者调解之日的兑换率换算成相应的货币。十五、本规定不包括对船舶碰撞或者触碰责任的确定,不影响船舶所有人或者承运人依法享受免责和责任限制的 ...
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实现。三、中国法的选择 2009年5月19日的《最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定(征求意见稿)》(以下简称《规定征求意见稿》)第22 然后再向甲追偿40万元。 此种做法显然不妥。如前所述,责任限制权利不受船舶碰撞或油污等具体责任制度的影响,已是国际和国内海事立法的原则性规范, ...
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根据《海商法》第一百六十九条第一款的规定,对于本案船舶碰撞事故,由碰撞双方各负50%的赔偿责任。③关于原告损失的事实。原告为证明其所主张的船舶 发票,在没有其他证据印证的情况下,对其真实性不予采信。为了确定原告渔船因碰撞而发生的损坏情况,根据当事人的申请,原审法院曾于2003年委托中华人民共和国海南 ...
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人民币16000元由原告南京长江油运公司自行承担。三、原、被告双方不再就该起船舶碰撞事故提起其他诉讼。厦门海事法院确认该协议合法,制发了调解书。「评析」本案原 经过,使原、被告双方认识到各自的过错并自愿达成调解协议,各承担50%的责任,即各自损失自行负担。该案的调解结果与法院拟判决的意图基本相符。 ...
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对“和平”轮当班驾驶员的处罚通知书和决定书,以证明主管机关认定“和平”轮对此事故负次要责任;8、“和平”轮期租合同,以证明“和平”轮每天的租金为2万元人民币;9 质证。依照《中华人民共和国海事特别诉讼法》的有关规定,庭审后,法院对本案船舶碰撞的事实部分,不再接受双方的证据。「法院查明事实」经审理查明, ...
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人民币16000元由原告南京长江油运公司自行承担。三、原、被告双方不再就该起船舶碰撞事故提起其他诉讼。厦门海事法院确认该协议合法,制发了调解书。「评析」本案原 经过,使原、被告双方认识到各自的过错并自愿达成调解协议,各承担50%的责任,即各自损失自行负担。该案的调解结果与法院拟判决的意图基本相符。 ...
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对“和平”轮当班驾驶员的处罚通知书和决定书,以证明主管机关认定“和平”轮对此事故负次要责任;8、“和平”轮期租合同,以证明“和平”轮每天的租金为2万元人民币;9 质证。依照《中华人民共和国海事特别诉讼法》的有关规定,庭审后,法院对本案船舶碰撞的事实部分,不再接受双方的证据。「法院查明事实」经审理查明, ...
//www.110.com/ziliao/article-37561.html -
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根据《海商法》第一百六十九条第一款的规定,对于本案船舶碰撞事故,由碰撞双方各负50%的赔偿责任。③关于原告损失的事实。原告为证明其所主张的船舶 发票,在没有其他证据印证的情况下,对其真实性不予采信。为了确定原告渔船因碰撞而发生的损坏情况,根据当事人的申请,原审法院曾于2003年委托中华人民共和国海南 ...
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