加舱面险。”上述货物因承运船舶“萨那加”轮于1999年10月11日的沉没而出险。事后，原告按照被告的要求向被告提交了理赔所需要的货物保险单 DE FRANCE)作出的检验报告及“萨那加”轮出险报告。用于证明“萨那加”轮确实已沉没，被告不否认此事实。 原告物资公司表示对上述证据无异议。 合议庭认为双方 ...
//www.110.com/panli/panli_75319.html -了解详情
了国有企业的正常生产经营秩序。该驳船担负着向浮船坞供应材料的任务，驳船沉没后，厦门造船厂多次欲打捞沉船均因反诉被告无理阻挠而未果，反诉原告只能 [98]052号文件、关于防抗9914号台风的紧急通知、关于50吨铁壳驳船沉没情况、厦海字[1996]第002号关于造船厂建设使用海洋范围内养殖户撤出处理方案 ...
//www.110.com/panli/panli_72898.html -了解详情
自身没有任何危险的情况下，没有采取任何救助措施是造成异议人所属“荣大洋2”轮沉没的直接原因。“兴亚东京”轮是一艘总吨位4914吨的较大型船舶，事故发生 适航。综上所述，双方当事人对申请人所述的船舶碰撞事故并导致异议人的船舶沉没这一事实没有争议；对本院管辖和适用中华人民共和国法律以及申请人提出的设立责任 ...
//www.110.com/panli/panli_33924.html -了解详情
因此不应遵照交通部文件执行。由于被告在货物托运中无任何过错，对江永关轮的沉没被告不负赔偿责任。经审理查明，1995年1月24日，大连远洋运输公司所属江永 鉴证。原告太保大连公司作为船舶保险人于1996年5月27日，就江永关轮的沉没赔付给船东大连远洋运输公司310万美元，并同时取得江永关轮的权益转让。另 ...
//www.110.com/panli/panli_14719.html -了解详情
航，设置的位置必须经港航监督机关审核。第二十七条船舶和其他物体在通航水域沉没，其所有人或者经营人必须立即向港航监督机关报告，并设置标志。对影响航行安全 承担。非紧急抢险情况下，任何单位和个人未经港航监督机关批准，不得在航道内打捞沉没物、漂流物。第二十八条设置、迁移渡口，必须经当地港航监督机关审查，县级 ...
//www.110.com/fagui/law_338882.html -了解详情
四周扩散的现象造成船舶的损失。(十二)碰撞：指船舶的可航水域与其他船舶或与沉没中的船骸发生直接接触或撞击而致使船舶造成的损害事实。浪损和间接碰撞不属于 不属于保险责任。(一)倾覆：船舶本身侧倾翻倒，不能恢复正常状态称为倾覆。(二)沉没：指船舶由于舱内进水，失去浮力而致使最高一层连续甲板二分之一以上浸没 ...
//www.110.com/fagui/law_104756.html -了解详情
责任。（一）倾覆：船舶本身侧倾翻倒，不能恢复正常状态称为倾覆。（二）沉没：指船舶由于舱内进水，失去浮力而致使最高一层连续甲板二分之一以上浸没于水面 、捕捞设施、水下设施、桥的损失和费用；一、清理航道：指因保险事故造成保险船舶的沉没，经保险人核定确认无打捞价值、修复价值，按实际全损或推定全损赔付后，港航 ...
//www.110.com/fagui/law_24588.html -了解详情
42遇险船员全部获救，“奋威”轮及“地中海”轮被成功拖离主航道，避免了船舶沉没造成天津港关闭的严重后果，防止了沉船可能造成溢油污染海洋的次生事故。 3 在天津港主航道端口水域发生碰撞，造成“奋威”轮船体破损并随时有在天津港主航道沉没的危险。 险情发生后，天津市海上搜救中心立即启动《天津海上搜救应急预案 ...
//www.110.com/ziliao/article-371917.html -了解详情
货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 2.由于运输工具遭受搁浅,触礁,沉没,互撞,与流冰或其他物体 碰撞以及失火,爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失 由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水 自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸意外事故或由于冷藏 ...
//www.110.com/ziliao/article-257354.html -了解详情
防止违法经营者逃避损害赔偿责任。 【关键词】消费者；小额损害；最低赔偿；责任；沉没成本 【写作年份】2010年 【正文】 近几年来，关于《消费者权益保护法》 ，在损害达到500元以上才较起真来，正是因为500元超过了社会平均沉没成本的上限。 第二，应当考虑消费者对欺诈行为索赔的成本边界应该等于商品价值 ...
//www.110.com/ziliao/article-206184.html -了解详情
没找到您需要的？ 您可以 发布法律咨询，我们的律师随时在线为您服务