运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,可以在三年至五年有期徒刑幅度内确定量刑起点。(3)因逃逸致一人死亡的,可以在七年至十年有期徒刑幅度内确定量刑起点 的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。第二百 ...
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被告人熊翠华上诉称,原审认定其交通肇事后逃逸致被害人陈某某死亡属适用法律错误;其已赔偿被害人亲属部分经济损失,原审量刑偏重,请求二审改判并适用缓刑。 之间系间接因果关系。故被告人不应承担“因逃逸致人死亡”的刑事责任,而应承担交通肇事后逃逸的刑事责任,上诉人及其辩护人的相关诉辩理由可予采纳。原判适用《 ...
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三个月刑期; (5)具有本条第二至五款情形,又具有为逃避法律追究逃离事故现场情节的,可以增加六个月至一年刑期。 3、法定刑在七年以上有期徒刑幅度的量刑起点 幅度内确定量刑起点。 在量刑起点的基础上,因逃逸致人死亡的人数每增加一人,可以增加三年至五年刑期确定基准刑。 4、交通肇事造成恶劣社会影响的,可以 ...
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三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。 交通肇事逃逸是指行为人明知自己的行为已经造成了重大交通事故,为逃避法律追究逃离事故 生命权相比,法律更应关注的是后者。交通肇事逃逸的情节既是结果加重的量刑情节,又是作为构成交通肇事罪情节结果加重的量刑情节。 道路交通安全法第七十条规定: ...
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投案自首情节,民事赔偿已达成协议,不应当认定为肇事后逃逸。建议从轻处罚,在三年以下有期徒刑幅度内考虑量刑。 [审判] 西乡县人民法院认为:被告人陈保经违反道路 ,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。 ...
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的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。 刑法对 或者减轻处罚。如果按原文,对此两种情形不适用自首,则对肇事逃逸后投不投案在法定量刑情节上无法区分,不利于鼓励犯罪分子主动归案,悔过自新,不利于刑法功能 ...
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的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的处七年以上有期徒刑。可见, 刑法对交通肇事罪根据其后果分别制定了三档量刑幅度:一般情节、肇事后逃逸或有其他特别恶劣情节、逃逸致人死亡。那么对此三种情节具体如何认定,《最高人民法院关于 ...
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的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。 刑法对 或者减轻处罚。如果按原文,对此两种情形不适用自首,则对肇事逃逸后投不投案在法定量刑情节上无法区分,不利于鼓励犯罪分子主动归案,悔过自新,不利于刑法功能 ...
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投案自首情节,民事赔偿已达成协议,不应当认定为肇事后逃逸。建议从轻处罚,在三年以下有期徒刑幅度内考虑量刑。 [审判] 西乡县人民法院认为:被告人陈保经违反道路 ,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。 ...
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使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期有期徒刑。”从刑法的上述规定,不难看出,刑法对于交通肇事罪的量刑是根据犯罪的情节轻重分为三个档次的,即三年以下有期徒刑 ...
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