危险货物有很多管制且可能对人身、财产、环境造成巨大的损害，因此必须保证发货人披露了关于危险货物的足够信息，并且应当在合同中订明，如委托人未对危险货物作 《海商法》第42条关于承运人和托运人的含义的规定，我们不难看出，国际货运代理既可以是海上货物运输合同的承运人，也可以是托运人。因此，《海商法》中第四章 ...
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预见到的因违反合同可能造成的损失。”该规则当时之所以首先适用于涉外合同纠纷，是为了与我国1980年加入的《联合国国际货物销售合同公约》规定保持一致，该公约第 现在的观点是不仅要求预见到损害的类型，而且要求预见到损害的程度。此一立场得到了法国一些有关货物运输案件判决的支持，这类案件的通常结果是，运输人 ...
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时为止的一段时间。第2条除第6条另有规定外，每一个海上货物运输合同中的承运人，对该货物的装载、搬运、积载、运送、保管、照料以及卸载，应当按照下列规定 船合同，但如提单是在船舶处于租船合同的情况下签发，应符合本公约的规定。本规则中的任何规定，都不得被视为禁止在提单中加入有关共同海损的任何合法的规定。第6 ...
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为止的一段时间。 第2条 除第6条另有规定外，每一个海上货物运输合同中的承运人，对该货物的装载、搬运、积载、运送、保管、照料以及卸载，应当按照 的同时通知各国。 第12条 未签署本公约的国家，不论其是否已出席在布鲁塞尔召开的国际会议，均可加入本公约。 拟加入本公约的国家，应将其意图以书面通知比利时政府 ...
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被告辩称，原告主张的损失数额证据不足。原告提供的发票顾客原名均为姜唐宫，而我方运输货物的货主为原告，该发票与本案无关；原告并无其他证据证明其提供的发票中所 乐3”号轮过错分析1、未尽正规了望职责据《一九七二年国际海上避碰规则》（以下简称《避碰规则》）第5条规定的“船舶在任何能见度情况下的行动规则”：一 ...
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被告辩称，原告主张的损失数额证据不足。原告提供的发票顾客原名均为姜唐宫，而我方运输货物的货主为原告，该发票与本案无关；原告并无其他证据证明其提供的发票中所 乐3”号轮过错分析1、未尽正规了望职责据《一九七二年国际海上避碰规则》（以下简称《避碰规则》）第5条规定的“船舶在任何能见度情况下的行动规则”：一 ...
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广西人保辩称，原告没有从事国际海上运输经营资格，无管理国际海运船舶的能力，故船舶自始是不适航的。经贸公司不是“琴海108”轮所运货物的所有人，不 海损条款载明:“共同海损应根据承运人的选择在任何港口或地点根据1974年约克·安特卫普规则理算。”3月25日，“琴海108”轮驶离槟城港锚地开往中国北海。3 ...
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作业点的船舶、内河定线客船以及沿海航程在２０海里、内河航程在３０公里以内的短途运输、作业船舶的定期签证由各港务监督审批；沿海航程超过２０海里、内河航程超过３０公里 的船舶，应持有经港务监督批准的船舶装载危险货物的申报单和列明实际装载情况的清单；（四）船舶安全检查记录簿。本规则第十二条所指被加、解船舶的 ...
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的船舶，应持有经港务监督批准的船舶装载危险货物的申报单和列明实际装载情况的清单；(四)船舶安全检查记录簿。本规则第十二条所指被加、解船舶的签证 (六)船舶最低安全配员证书；(七)客船安全证书；(八)货船无线电报(话)设备安全证书；(九)国际防止油污证书。第二十二条 签证簿不得涂改和缺页。如有遗失、灭失 ...
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操作设备不造成任何损害； （３）避免一切火灾危险。 ２．进行这些操作时，应采取一切可能预防措施，避免损坏货物、物品、行李、集装箱以及其他物品。 ３．本 适当方式，使旅行者持有各种缔约国政府所要求的受检查文件（政府间海事协商组织国际海上运输公约１９６５年建议条款３．１５．１）。 （４）卫生行政机关应采取 ...
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