笔赔偿而不可能是一笔赔偿，或者一笔两倍于损失的赔偿的情况。随着经济的发展，重复保险已经超越了海上保险的界限。从总体上看，可以分为两种，一是广义说 上的不同就使得被保险人不能在保险事故发生后同时获得两份以上的保险赔偿金。虽然，我国的《保险法》和《海商法》未明确对此构成要件作出规定，但该要件是被大家认同的 ...
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了一年的索赔时效。为了解决以上问题，从《汉堡规则》开始到我国的《海商法》都制定了关于承运人身份识别的实际承运人制度，方便货方尽快确定能主张自己权益的对象。 一 的利益，因而对稳定和推进航运事业的发展起到了积极的作用。当然，任何一部法律都会有其不完善或滞后的地方。《海商法》中的这一制度在实践中也出现了 ...
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，且为现行法制所采[11]，因此无必要变更，应在物权法明文规定。同时，现行海商法、民用航空法已经规定船舶、飞行器物权变动为登记对抗主义[12]，符合国际惯例， ，于急需资金时出卖不动产或设定抵押，为正常的经济行为，因此典权无保留必要；其二，随着国际贸易的发展，国内市场与国际市场接轨，导致民法物权制度的 ...
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有关的法律有经济合同法、涉外经济合同法、技术合同法、继承法、公司法、海商法、城市房地产管理法、专利法、商标法、著作权法等。另外，国务院与主管部委制定了工矿产品购销合同 发展、自我约束，享有民事权利，承担民事责任的法人实体。十几年来我国民法理论与实践的研究有很大的发展，许多重要问题上由分歧而达到了共识， ...
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先取特权）予以规定，并有新的发展，使其成为一项成熟的法定担保物权制度。 但是，在其他国家，特别是一些我国立法参照的重要国家，并未规定该制度。 制度已经日渐衰微。梁慧星老师也早就主张，物权法不规定优先权，海商法上的船舶优先权，作为特别法上的制度。（P9） 这使得我们在优先权制度立法时不得不思考，优先权 ...
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公司保险业务风险管理保险公司整体风险管理概述；我国保险业务风险管理中存在的问题；保险业务风险管理现状对我国保险业发展的影响。(三)再保险业务风险管理再保险 。(四)中华人民共和国海商法1．海商法总则海商法的立法目的；海商法中的重要概念。的立法目的；海商法的立法目的；海商法中的重要概念。中的重要概念。2 ...
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局面，而应该找出切入点。对此，我国理论界至今依然有着不同意见：有的认为应让商事实践来推动商法的发展；有的认为，由于有着大陆法系的成文法统，应将商法的编撰 ，真正的发展期也就在近20年内，公司法、破产法、保险法、票据法、海商法等都有了文本意义上的法律，当然这些法律还有着各种不足，还需要修改、补充、完善、 ...
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受偿权。特别优先权中动产特别优先权与法国民法典规定相同，不动产特别优先权对国家的某些特定债权可以享有，并且不需要登记。比利时民法典基本上仿效法国，将抵押权与 。虽然我国民法没有设立统一的优先权制度，但近年来在特别法中具体优先权制度却呈现出蓬勃发展的势头，继1993年7月1日施行的《中华人民共和国海商法 ...
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记名提单，指示提单经记名背书再言明不得转让背书的情况下，同样无须持正本提单提货。另一种观点认为：我国海商法并没有强制规定承运人必须向记名正本提单的持有人 替代的。有人把证券制度和公司制度称为近代资本主义的两大基石，提单的发展正好符合了权利证券化的趋势。因此，从鼓励贸易流转角度看，只能是二者并存，完全以 ...
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记名提单，指示提单经记名背书再言明不得转让背书的情况下，同样无须持正本提单提货。另一种观点认为：我国海商法并没有强制规定承运人必须向记名正本提单的持有人 替代的。有人把证券制度和公司制度称为近代资本主义的两大基石，提单的发展正好符合了权利证券化的趋势。因此，从鼓励贸易流转角度看，只能是二者并存，完全以 ...
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