国籍的积极冲突,消除多重国籍现象,有待国内法上的趋同化与国际社会立法统一化运动的发展。无国籍船舶或船舶国籍的消极冲突的消除和防止,则可通过各国完善国内立法 的自然人和法人必须有国籍,不承认无国籍或双重国籍的情形。船舶也是如此。按照我国海商法和1995年1月1日实施的《中华人民共和国船舶登记条例》的规定 ...
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局面,而应该找出切入点。对此,我国理论界至今依然有着不同意见:有的认为应让商事实践来推动商法的发展;有的认为,由于有着大陆法系的成文法统,应将商法的编撰 ,真正的发展期也就在近20年内,公司法、破产法、保险法、票据法、海商法等都有了文本意义上的法律,当然这些法律还有着各种不足,还需要修改、补充、完善、 ...
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受偿权。特别优先权中动产特别优先权与法国民法典规定相同,不动产特别优先权对国家的某些特定债权可以享有,并且不需要登记。比利时民法典基本上仿效法国,将抵押权与 。虽然我国民法没有设立统一的优先权制度,但近年来在特别法中具体优先权制度却呈现出蓬勃发展的势头,继1993年7月1日施行的《中华人民共和国海商法 ...
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的实现比较简单。但是从比较法而言,各国对于留置权的规定不同,[36]随着我国担保物权的发展,留置权的范围是否会扩大而导致留置权实现问题,还有很多不确定因素 、债权登记与受偿程序、船舶优先权催告程序作出相关规定,但是对于海商法上担保物权的实现能否纳入民事诉讼法上的实现担保物权案件,还有待实现担保物权案件 ...
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有限公司、南通天顺船务有限公司油污损害赔偿纠纷案[26]和天津海事法院对 2002 年发生的塔斯曼海轮油污案中,[27]都是判决油污责任人(船舶所有人)与其 。 [4]该数额实际上与我国《海商法》第 11 章有关海事赔偿责任限制计算额相同,也是根据我国参加的《燃油公约》的规定执行的。 [5]《油污民事 ...
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、基本特点,并结合我国海上保险法律制度的发展现状,就如何进一步完善我国海上保险法律制度提出建议和思考。 【关键词】海上保险;法律制度;海商法 【写作年份】 的代位求偿原则。[2] 五是坚持诚信原则。诚信原则是海上保险合同订立的基础。对于保险人来说,在海上保险合同订立前,应如实地向被保险人介绍合同涉及的 ...
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为主 英国普通法坚持任何人不能将自己没有的权利转让给他人的原则,而否认善意取得。但随着时代的发展,基于商业惯例及商业的特殊需要,英国逐渐突破上述原则而形成 交易的连续性。 (二)商事留置权的善意取得 我国商事留置权的规范,体现为《担保法》第84条、《海商法》第25、87、141、161条、《信托法》第 ...
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、变更、终止等记载于特定的抵押登记簿上的行为。动产抵押是否健康发展,达到立法目的,与登记制度是否健全有密切关系。我国《担保法》关于动产抵押登记 5 非农用机动车 车管所 《机动车登记办法》第33-40条 6 船舶(海商法上所调整的船舶 ) 海事局 《海商法》第13条、《船舶登记条例》第四章 7 渔业 ...
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对提单作为合同凭证作了进一步说明。1978年联合国海上货物运输公约(汉堡规则)对提单的定义为:“提单”是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及 从合同的特点作了相应的规定。而发展中国家的海商法律则更侧重于把提单定义为物权凭证并对此作了规定。我国《海商法》对提单的定义采用了《汉堡规则》 ...
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,其目的在于降低海运风险,鼓励海上运输业的发展,我国的海商法亦设此制度。为配合这一制度的运作,我国的海事诉讼特别程序法设置了海事赔偿责任限制基金 原确权诉讼裁定终结,有关纠纷如何解决由当事人自行选择 ── 可向原审法院或其他有管辖权的法院重新提起第一审普通程序诉讼,也可申请仲裁或自行和解。其理由主要是 ...
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