第二被告希斯潘船舶管理有限公司，船舶所有人为第一被告CSCL宁波航运有限公司。该轮船籍港为利马索，船旗国为塞浦路斯，由韩国三星重工建造，建成于2002年 ；另本案又属海事侵权纠纷，侵权行为发生地在本院管辖范围之内，根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第四条和《最高人民法院关于设立海事法院几个问题的 ...
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第二被告希斯潘船舶管理有限公司，船舶所有人为第一被告cscl宁波航运有限公司。该轮船籍港为利马索，船旗国为塞浦路斯，由韩国三星重工建造，建成于2002年 ；另本案又属海事侵权纠纷，侵权行为发生地在本院管辖范围之内，根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第四条和《最高人民法院关于设立海事法院几个问题的 ...
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上海中化思多而特船务有限公司（以下简称中化船务）定期租船合同纠纷一案，不服上海海事法院（2009）沪海法商初字第928号民事判决，向本院提起上诉。 情况，并非法院调查范围，亦非本案争议焦点，故“双龙海号”轮船舶国籍证书所证明的该轮的实际建造时间与本案争议焦点无关联性，本院对其证据效力不予认可。中化船务 ...
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仓、货仓进水，船体迅速倾斜下沉，虽经其他船舶救助，在江南冲滩，仍造成货物损失折合人民币３２７９８．２１元。原告向海事法院起诉，要求判令被告赔偿损失的５０％。被告在 所以陈某不应成为本案的被告。但陈某同代办站之间存在着法律上的利害关系，法院在处理原告和代办站之间的合同纠纷时，应将陈某列为本案的第三人。...
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水上运输损害赔偿、水上货物运输合同货损赔偿纠纷。上诉人五矿物流浙江有限公司、宁波港北仑股份有限公司不服大连海事法院（2008）大海事初重字第2号民事判决,向 公司和人保椒江支公司向大连海事法院提起诉讼，请求法院判令五矿货运公司、百丰选矿公司及宁波港北仑股份有限公司连带赔偿其因船舶沉没而遭受的损失共计约 ...
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183、海上、通海水域旅客运输合同纠纷 184、海上、通海水域行李运输合同纠纷 185、船舶经营管理合同纠纷 186、船舶买卖合同纠纷 187、船舶建造合同纠纷 188、 代表的意见建议。来自天津、广州、大连、武汉、宁波、厦门、北海、海口、青岛等九家海事法院的代表参加了座谈会。2010年6月24日， ...
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，1997年5月17日，“顺通一号”轮在大连港装完货后，被申请人为租金纠纷，指使该轮在锚地待命，拖延开航4小时零1分钟，导致1997年5月20日 1998年2月底申请人接到宁波海事法院书面通知船舶已被释放，但该船释放后的去向，申请人没有得到任何消息。本案租约的租期为一年，而当事船舶无法履行合同达近6个 ...
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，1997年5月17日，“顺通一号”轮在大连港装完货后，被申请人为租金纠纷，指使该轮在锚地待命，拖延开航4小时零1分钟，导致1997年5月20日 1998年2月底申请人接到宁波海事法院书面通知船舶已被释放，但该船释放后的去向，申请人没有得到任何消息。本案租约的租期为一年，而当事船舶无法履行合同达近6个 ...
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中华人民共和国宁波海事法院民事判决书 (1999)甬海事初字第55号 原告俞小洪，男，1962年12月20日出生，汉族，宁波市港务局引航管理站引航员，住中华 仅就原告为被告古德航运公司所属的船舶提供引航服务过程中所遭受人身伤害而提出的赔偿纠纷进行审理，原告受伤是否由于宁波港务局和古德航运公司的共同侵权 ...
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石油化工为此垫付了船龄鉴定费用。船舶被责令停航后，“申联油1号”轮各项维持费用亦由石油化工实际支付。后该轮被宁波海事法院依法拍卖。本案审理过程中，石油 相悖，并造成较大损失的，可以认定为重大误解。本案中，船舶建造日期直接关系到承租人是否作出订立租赁合同的意思表示。如果缔约之初石油化工已知晓真实船龄，其 ...
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