申诉人×××（以下简称“船方”）根据与被诉人×××（以下简称“租方”）分别签订的三个定期租船合同中的仲裁条款，就航线选择、货物短少和额外战争保险费的争议向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方退还和补付７１，２２７．１２美元。按照仲裁程序规则，海事仲裁委员会主席根据船方和租方的 ...
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申诉人×××（以下简称“船方”）根据与被诉人×××（以下简称“租方”）分别签订的三个定期租船合同中的仲裁条款，就航线选择、货物短少和额外战争保险费的争议向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方退还和补付７１，２２７．１２美元。按照仲裁程序规则，海事仲裁委员会主席根据船方和租方的 ...
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简称船方），根据１９８０年８月２８日与被诉人×××（以下简称租方）签订的定期租船合同中的仲裁条款，就“迪米特里奥斯”轮航速不足和货损货 ，８６７５，８６７＝─────－──────＝１４７．１５４６小时７．８１３－３．３加上相应油耗，租方索赔６９，７２０．９０美元并已从租金中扣除。（二）青岛港费用问题 ...
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以下简称船方），根据１９７８年７月１２日与被诉人×××（以下简称租方）签订的航次定期租船合同中的仲裁条款，就“新港”轮航速不足等争议，于１９８４年４月６ ２节，减去０．９８节坏天气因素，该轮实际航速可以超过１３节。显然，船方关于坏天气造成时间损失９２．１１４小时，逆流造成时间损失１２．０９６小时，污底 ...
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以下简称船方），根据１９７８年７月１２日与被诉人×××（以下简称租方）签订的航次定期租船合同中的仲裁条款，就“新港”轮航速不足等争议，于１９８４年４月６ ２节，减去０．９８节坏天气因素，该轮实际航速可以超过１３节。显然，船方关于坏天气造成时间损失９２．１１４小时，逆流造成时间损失１２．０９６小时，污底 ...
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和租方自一九六七年六月二十七日起连续四次签订定期租船合同，租用“阿申瑙”轮。该轮于最后一个航次中，于一九七三年十月二十六日抵达日本横滨，三十一日 三）仲裁庭的决定根据上述事实和责任分析，仲裁庭决定如下：（１）申诉人关于还船检验费７０，６００日元、船舶修理费１８，８３２．０６英镑、修理船舶期间的租金８， ...
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特拉蒙塔那”轮租金的争议，根据双方１９７８年３月１０日签订的“中租１９７６年”定期租船合同中仲裁条款的规定，向海事仲裁委员会提出了仲裁申请。根据海事仲裁委员会仲裁 ，装港理货人员工作不负责任，那末，船长在既未采取积极的纠正措施也未向租方作必要的通知的情况下就签发清洁提单，这一事实本身就足以构成船方责任 ...
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在未同第二被申请人有任何书面认可的情况下，突然通知第二被申请人卸货后还船，致使第二被申请人损失赢利人民币20万元。对于两被申请人的答辩，申请人认为：1 5月17日传真致申请人，称“贵司与我司1993年12月27日签订定期租船合同已于1994年7月履行完毕……”。综合上述情况，仲裁庭一致认为，1993年 ...
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和租方自一九六七年六月二十七日起连续四次签订定期租船合同，租用“阿申瑙”轮。该轮于最后一个航次中，于一九七三年十月二十六日抵达日本横滨，三十一日 三）仲裁庭的决定根据上述事实和责任分析，仲裁庭决定如下：（１）申诉人关于还船检验费７０，６００日元、船舶修理费１８，８３２．０６英镑、修理船舶期间的租金８， ...
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特拉蒙塔那”轮租金的争议，根据双方１９７８年３月１０日签订的“中租１９７６年”定期租船合同中仲裁条款的规定，向海事仲裁委员会提出了仲裁申请。根据海事仲裁委员会仲裁 ，装港理货人员工作不负责任，那末，船长在既未采取积极的纠正措施也未向租方作必要的通知的情况下就签发清洁提单，这一事实本身就足以构成船方责任 ...
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