推行资产经营责任制，提出“网运分离”的改革方案，公路、内河和海上运输基本实现“政企分开”，国有大中型运输企业通过重组、改制，现代企业制度正在建立。交通设施建设 和储存运输规则的制订，逐步与国际标准接轨，在统一规划、合理布局的基础上建设专用设施，配备专用船舶车辆等运输工具，逐步建立完善的危险货物运输系统 ...
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推行资产经营责任制，提出“网运分离”的改革方案，公路、内河和海上运输基本实现“政企分开”，国有大中型运输企业通过重组、改制，现代企业制度正在建立。交通设施建设 和储存运输规则的制订，逐步与国际标准接轨，在统一规划、合理布局的基础上建设专用设施，配备专用船舶车辆等运输工具，逐步建立完善的危险货物运输系统 ...
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检验机构签发的适装证书中所载明的货种；国际航行船舶应按《国际海运危险货物规则》，国内航行船舶应按《水路危险货物运输规定》，对承载的危货进行正确分类、积 的属性，以一刀切的武断方式来判定合同的效力，无疑将导致大量的无效合同，极不利于海上贸易的稳定发展，显然该观点是不可取的。 根据合同法第四十四条中法律、 ...
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运输管理条例》(省人大常委会公告第35号)、《宁波市区货运出租汽车管理办法》(甬政发(2002)57号)、交通部《道路危险货物运输管理规定》(交运发(1993)1382号)、《浙江省国际集装箱公路运输管理办法》(浙交(1993)138号)等。核准1超限运输及危害公路车辆行驶公路《中华人民共和国公路法 ...
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大限度的保障。尽管与发达国家相比，我国现行的强制保险制度还存在着强制保险规则过于简单、立法效力存在缺陷、部分强制保险的定位存在瑕疵等问题。[2] （2 运输条例》第36条规定，客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。此法仅对运输企业的责任险规定为强制险，而没有规定旅客 ...
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火灾的货物二氯异氰脲酸钠的包装问题，根据《国际海运危险货物规则》(2000版)以下简称《国际危规》)的规定，二氯异氰脲酸盐类，联合国编号为2465 水域的危险或者意外事故导致的，承运人不负赔偿责任。第58条规定：就海上货物运输合同所涉及的货物灭失、损坏或者迟延交付对承运人提起的任何诉讼，不论海事请求人 ...
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火灾的货物——二氯异氰脲酸钠的包装问题，根据《国际海运危险货物规则》（2000版）以下简称《国际危规》）的规定，二氯异氰脲酸盐类，联合国编号 水域的危险或者意外事故导致的，承运人不负赔偿责任。第58条规定：“就海上货物运输合同所涉及的货物灭失、损坏或者迟延交付对承运人提起的任何诉讼，不论海事请求人是否 ...
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火灾的货物——二氯异氰脲酸钠的包装问题，根据《国际海运危险货物规则》（2000版）以下简称《国际危规》）的规定，二氯异氰脲酸盐类，联合国编号 水域的危险或者意外事故导致的，承运人不负赔偿责任。第58条规定：“就海上货物运输合同所涉及的货物灭失、损坏或者迟延交付对承运人提起的任何诉讼，不论海事请求人是否 ...
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核验一次，并报交通部备案。若证书失效或作废，该港口设施不得停靠国际航线船舶。第十八条港口经营人从事危险货物港口作业的，应当向上海市港口管理局申请危险货物港口 立即进行清除。其费用由沉船、沉物所有人或经营人承担。第二十七条危险货物运输不得在洋山深水港区进行可能危及港区安全的采掘、爆破等活动；确因工程建设 ...
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、压港，不仅不利于生产流通，还将造成严重经济损失，以及面临被强制拍卖或没收的危险，承运人往往被无正本提单的收货人说服或凭副本提单加担保交付货物。 我国正式加入WTO，国际贸易包括海上货物运输的发展与世界市场联为一体，法制的完善与接轨也是势在必行的。然而由于目前我国许多公司、企业对于国际贸易规则不熟悉而 ...
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