共同体法(现在又称欧洲联盟法)对于我们把握国际法的发展趋向应该是十分有用的。 二、国际法在我国的适用 国际法以条约、国际习惯和国际法基本原则为表现 :“中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或者参加的国际条约没有规定的,可以适用国际惯例。”《中华人民共和国海商法》第268条、《中华人民共和国民用航空法 ...
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国际惯例。(如《民法通则》第142条、 《涉外经济合同法》第5条、《海商法》第268条、《票据法》第96条、 《民用航空法》 第184条都有 标志。在这一领域,我们应尽早加入国际市场,以推进我国社会主义市场经济的发展。基于上述理由,我们认为我国应加入产品责任法律适用公约。 三 最后,我们不得不谈一下与 ...
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认为,一国法律对合同形式持何种态度,从某种程度说,即反映了该国商品经济的发达程度,也反映了该国国民自身的发展状况。[5]有学者认为,那些要求特定形式的法律规则 第19条、《商业银行法》第37条、、《担保法》第13条第64条、《海商法》第43条第128条第156条、《城市房地产管理法》第40条第49条第 ...
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的损失是否负保险责任以及负何种保险责任的一条重要原则,在我国《保险法》、《海商法》竟未作出明文规定,不得不说是我国保险立法的一重大缺憾。 二、不利解释原则 保险业的开放问题:1、最惠国待遇准则;2、透明度准则;3、发展中国家更多参与准则;4、国民待遇准则;5、市场准入准则;6、逐步自由化准则。这些基本 ...
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涉外经济合同法》第5条、《合同法》第126条、《海商法》第269条都作了类似的规定。这几条规定表明,我国涉外合同的法律适用首先采用意思自治原则,在当事人没有选择法律时, 是从美国奥汀诉奥汀和巴布科克诉杰克逊等案中发展而来,其后在世界上绝大多数国家的合同法领域都规定了最密切联系原则。(详见:黄惠康,黄进 ...
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索赔不予理会或故意拖延则海上保险人应提起海事诉讼。 此外海上保险人还应注意赔偿责任限制的问题。我国《海商法》第206条规定被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的 若向第三方责任进行代位追偿时亦需注意这个问题。 海上保险诉讼可降低赔付率,分清责任而使责任方加强海运管理,降低海损事故,有利海运业的发展。 ...
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立法宗旨,以尽其社会功能。 对于法、日等国所规定的特别优先权制度,我国现行法除《海商法》和《民用航空法》分别规定了船舶优先权和民用航空优先权以外 平等,更关心人们之间具体平等的法律制度,是符合现代民法的发展趋势的。 四、我国优先权制度的立法构想 (一)我国设立优先权制度的方案选择 结合各国优先权制度立 ...
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顺序。民事优先权在发生冲突后如何解决,我国的法律没有明确的规定,但在《企业破产法》中规定的清偿顺序,《海商法》中规定的各项海事请求受偿顺序等都对 极易和其它民事权力,尤其是担保物权发生冲突。这种冲突影响了市场交易的安全,削弱了交易者进行经济活动的信心,对发展市场经济有一定负面影响。对这种影响各国的立法 ...
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未对公约作出撤销保留之前,在国际商事关系中仍应视为坚持传统意义上的书面形式主义。此外,《海商法》对提单,《保险法》对保险单证,《票据法》对汇票、本票 待遇、公共道德等问题也提出了讨论和研析。 我国电子商务立法当前状况 作为发展中国家的中国,研究国际电子商务立法的发展进程及特点对于掌握国际电子商务立法的 ...
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九十六条规定:委托合同是委托人和受托人约定,由受托人处理委托人事务的合同。根据这一规定,不难发现货运代理合同就是受托人(货运代理)接受委托人 实务》。气象出版社,2002年版。 [6] 孟于群。《我国国际货运代理的历史与发展》。中国海商法年刊 1996. [7] 郭萍。《国际货运代理人含义及其法律地位 ...
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