(以下简称被申请人)于1999年4月13日签订的“东达”轮航次租船合同中的仲裁条款,以及申请人于1999年11月23日提交的仲裁申请书,受理了 的运费总额为165300美元,大大超过了双方原先签订的航次租船合同的运费总额152000美元,而且不会耽误预定的航次时间,申请人不会遭受任何损失。然而申请人却 ...
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因此,承租人认为一直没有与出租人达成一致意见,无从谈起租船合同。出租人提出,1990年11月5日承租人通过传真将租船合同基本条款传给出租人后,出租人虽做了部分非 ,该轮仍需从香港驶往上海,然后到南京港装货。因此,营口港至仁川航次租船合同的解除,给出租人造成的损失有:(1)上海港至营口港鲅鱼圈锚地往返 ...
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(以下简称被申请人)于1999年4月13日签订的“东达”轮航次租船合同中的仲裁条款,以及申请人于1999年11月23日提交的仲裁申请书,受理了 的运费总额为165300美元,大大超过了双方原先签订的航次租船合同的运费总额152000美元,而且不会耽误预定的航次时间,申请人不会遭受任何损失。然而申请人却 ...
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7日,泛洋船务公司与CMC公司签订一份《航次租船合同》,约定CMC公司向泛洋船务公司程租“PIONEER SAILOR”轮从俄罗斯NAKHODKA港承运10,000吨 黄埔港,签发时间为2000年12月15日。该提单还注明与租约一起使用,所有的条款、条件按照2000年12月7日签订的租船合同。中国广州 ...
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应于下个工作日早上6点开始起算……等待泊位所损失的时间计为装卸时间。”金康租船合同第8条规定:“留置权条款:出租人得因运费、亏舱费、滞期费和滞留损失对 中国企业,仲裁地也在中国,根据最密切联系原则,本案争议应当适用中国法律。3.关于时效航次租船合同的滞期费和其他费用,除非另有约定,按惯例应在航次完成后 ...
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应于下个工作日早上6点开始起算……等待泊位所损失的时间计为装卸时间。”金康租船合同第8条规定:“留置权条款:出租人得因运费、亏舱费、滞期费和滞留损失对 中国企业,仲裁地也在中国,根据最密切联系原则,本案争议应当适用中国法律。3.关于时效航次租船合同的滞期费和其他费用,除非另有约定,按惯例应在航次完成后 ...
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。但是,航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。第四十四条 海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款,违反本 应当采取的预防危害措施书面通知承运人;托运人未通知或者通知有误的,承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害,而不负赔偿责任 ...
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当事人并同意由高隼来作为独任仲裁员审理本案。 一、案情与争议船方与租方之间的航次租船合同规定,将10000吨散装重晶石从厦门港运至澳大利亚黑德兰港,船 租船合同条款履行,各方应承担自己的风险和费用;卸货时间应按租船合同条款照常计算。(四)船方的索赔1.未付运费12406.25美元。该项运费按租方计算应 ...
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当事人并同意由高隼来作为独任仲裁员审理本案。 一、案情与争议船方与租方之间的航次租船合同规定,将10000吨散装重晶石从厦门港运至澳大利亚黑德兰港,船 租船合同条款履行,各方应承担自己的风险和费用;卸货时间应按租船合同条款照常计算。(四)船方的索赔1.未付运费12406.25美元。该项运费按租方计算应 ...
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,船方与租方在中国南京签订了格式为“金康”的航次租船合同,约定将“越洋”轮租给租方用于承运中国锦州港和青岛港至印度尼西亚Belawan港的约14000吨货物,船方 船方对装港的延滞损失无索赔权。租方认为,租船合同第16格a项明确规定装港的装货时间为CQD条款,在此条款下,装卸时间损失的风险由船方承担, ...
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