完毕时间为8月5日06：25时。由于船舶实际靠泊时间推迟，按照ASBATANKER航次租船合同的规定，在第一卸货港卸货时间应自装卸准备就绪通知书收到后6小时即 的时间应计人实际卸货时间。因此在第二卸货港的卸货时间从收到准备就绪通知书（船长于8月5日17：30时递交通知书的同时，被申请人收到通知书）后6 ...
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（由租方选择增加或减少15天）。租方租进该轮后，又以航次租船形式将该轮转租。船方提交的书面材料显示，该轮于1995年8月 PT．OCEAN GLO．BAL SHIPPING的中文传真，船用柴油的油价为每公吨220美元，故船方的柴油损失应为6160美元。按年利率7％计算，柴油损失6160美元自1995年 ...
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国内海上运输的航运企业。1994年7月16日，原告与被告经协商签订了航次租船合同。合同规定：被告承租原告“SKIPPERN”轮，自乌克兰尼古拉耶夫港装运 《中华人民共和国海商法》第九十条规定，被告不负赔偿责任；原告未经被告同意提前撤船，对合同不能履行亦负有一定责任。大连海事法院经审理认为：原告与被告 ...
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符合法律规定。 被告首次答辩称：一、被告是作为“马林一戈” 轮的光船承租人应诉；二、本案应适用最高人民法院《关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿 相应的赔偿责任。 第七、被告曾主张“马林一戈”轮该航次已航租，且与航次租船人订立的条款为FIOST（即Free In and Out， Stowed and ...
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东南移约4海里（22°06′N/113°51′E）移交，已构成对本案拖航航次目的地的变更。1999年6月11日，原告拖轮将“OHI5000”浮吊移至22°06′N 只能选择一个目的港。 在合同没有特别约定的情况下，当拖航合同、航次租船合同罗列可供选择的一系列目的港时，委托方只能选择一个目的港 .所以， ...
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国内海上运输的航运企业。1994年7月16日，原告与被告经协商签订了航次租船合同。合同规定：被告承租原告“SKIPPERN”轮，自乌克兰尼古拉耶夫港装运 《中华人民共和国海商法》第九十条规定，被告不负赔偿责任；原告未经被告同意提前撤船，对合同不能履行亦负有一定责任。大连海事法院经审理认为：原告与被告 ...
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符合法律规定。 被告首次答辩称：一、被告是作为“马林一戈” 轮的光船承租人应诉；二、本案应适用最高人民法院《关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿 相应的赔偿责任。 第七、被告曾主张“马林一戈”轮该航次已航租，且与航次租船人订立的条款为FIOST（即Free In and Out， Stowed and ...
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东南移约4海里（22°06′N/113°51′E）移交，已构成对本案拖航航次目的地的变更。1999年6月11日，原告拖轮将“OHI5000”浮吊移至22°06′N 只能选择一个目的港。 在合同没有特别约定的情况下，当拖航合同、航次租船合同罗列可供选择的一系列目的港时，委托方只能选择一个目的港 .所以， ...
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东明公司不服海事法院的判决，提出上诉，认为：东明公司只与徐闻公司存在航次租船合同关系，从未与潮阳公司、天威公司达成任何运输协议。东明公司依照与徐 的目的，反而要承担对第三方的损害赔偿责任。本案就是这方面的反面典型。申请扣押船载货物必须符合财产保全的条件，其中之一就是申请扣押的货物属于对海事请求负有责任 ...
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最终承担赔偿责任的保证，不能成为保险合同中权利转让的依据。被告与他人签订航次租船合同属另一法律关系，其作为实际承运经营者，应对货损承担直接的赔偿责任。 条款的效力问题。本案提单背面的管辖权条款约定：“所有与提单有关的争议事宜须在船旗国解决，或由承运人和货方双方同意的地方解决”。承运船舶“郁金香”轮系在 ...
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