霉变的。原告投保的是综合险，按照中国人民保险公司关于《国内水路、铁路货物运输保险条款》第二条第二款第4项关于“符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失，保险人 补偿，或余额损失依法不应得到其它补偿，原告就无权再向另一合同的对方当事人索赔，法律禁止同一损失得到不应得的两份补偿。当货损发生后，原告不向承运人 ...
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元，并支付了保险费人民币13019元，保险合同条款按中国人民保险公司《国内水路、铁路货物运输保险条款》（摘要）规定。 该批货物于1992年8月28日开始装船 卖出。按投保额扣除残值后，原告损失33万元人民币。事后，原告按保险合同约定向被告索赔，被告以货损事故系承运人责任造成的为理由拒赔。 1993年6 ...
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海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。 海上损失 （即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人索赔。共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算（ ...
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保险追偿工作中的其他相关证据 货物运输保险追偿即海上货物运输保险、国内水路货物运输保险追偿、公路货物运输保险追偿和铁路货物运输保险追偿等的追偿对象一般 应要求被保险人在除斥期间向承运人提出书 面的索赔，以避免权利的丧失。同时应保留好相应的索赔证据。 8.2 在海上货物运输中，因诉讼时效仅为1年。在该 ...
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干预和审查保险合同。笔者不同意这种观点。债权转让之说基于合同法的规定，而海上货物运输保险合同及由此产生的代位求偿法律关系应当优先适用特别法——海商法的规定。海商法第二百 公司处代位取得对第三人的求偿权。本案从法律关系上看，应由收货人向第三人索赔，而MY公司与货损已无任何法律上的利害关系，保险公司也不 ...
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干预和审查保险合同。笔者不同意这种观点。债权转让之说基于合同法的规定，而海上货物运输保险合同及由此产生的代位求偿法律关系应当优先适用特别法——海商法的规定。海商法第二百 公司处代位取得对第三人的求偿权。本案从法律关系上看，应由收货人向第三人索赔，而MY公司与货损已无任何法律上的利害关系，保险公司也不 ...
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背面条款第27条的约定，本案应适用英国法。为此，原告就应当提交证明其索赔有据的英国法上的证据，但是，原告并没有提供上述证明。同时，根据 对证据的认定，本院确认以下事实:2002年5月15日，原告与案外人普茨迈斯特公司签订海上货物运输保险合同。原告出具的编号为AIUSH-0063603的保险单载明:保险 ...
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赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。依照我国法律规定海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或者以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移。在 责任期间内发生海水湿损，原告依法行使代位求偿权，代位行使涉案运输收货人的索赔权利，通亚公司作为承运人应依法承担赔偿责任。关于原告的损失金额。原告 ...
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能得出保险赔款已经支付的当然结论。原告仅凭给案外人的一份金额与索赔金额不一致的付款凭证，和一张不知何人签字的说明收货人已收到赔付款项的声明，不 实际赔付。本院认为，投保人华丰公司向原告投的是国际海上货物运输险，而根据我国海商法的规定，海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或者以其他方式转让，亦即双方在 ...
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提单是一个记名提单，被记名的收货人已经用提单提货，所以被记名的收货人才能提起有关货物的索赔。二、被告阿科特利斯卡贝特1912公司的操作人员对货物的 应在不能免除责任的范围内对受损害人负赔偿责任。综上所述，本院认为，本案是一起海上货物运输保险合同代位求偿纠纷。保险事故发生后，保险人原告中国人民保险公司 ...
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