行政强制挂靠、个人或单位自愿挂靠)、擅自使用他人车辆等情况下发生交通事故的责任承担主体的确认等,都需要法律明确规定。 对于机动车所有者或保有者的责任 间接结合发生同一损害后果的,应当根据过失大小或者原因力比例各自承担相应的赔偿责任。”《解释》第5条规定“赔偿权利人起诉部分共同侵权人的,人民法院应当追加 ...
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的行政行为作为定案证据。 2、裁定中止民事诉讼,通过行政程序或行政诉讼先行解决责任认定问题。持这种观点的论述者主张先中止审理,通过行政程序或行政诉讼进行 规定,详见后文。 [2] 参见王伟等著:《机动车交通事故责任强制保险条例解读与案例指引》,法律出版社2006年出版,第4页。 [3] 二者在认定主体 ...
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损害的,应否给予精神损害的]救济。这造成了实践中的模糊和混乱。二、交通事故责任中的精神损害赔偿精神损害是指公民因其人身权受到侵害而遭受的生理上、心理 无论故意、过失还是特殊侵权只要造成精神损害都应赔偿,但在具体论述到交通事故赔偿时则以法律另有规定而排除精神赔偿的适用。三是对应否适用不置可否主张再研究。 ...
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》实施后,国家实行机动车强制保险制度,受害人在交通事故中基本的损害赔偿受法律保护,即受害人享有责任限额内的损失由保险公司或投保义务人赔偿的权利 的精神解析》,载2006年4月16日http:www.civillaw.com.cn中国民商法律网 [5]参见高海鹏:《新交法在当前审判实践中存在的主要问题和 ...
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交通安全已成为是国家和社会的共同关注的问题。我国颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路安全法实施条例》早已在2004年5月1日起实施 是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任。”从上述法律规定的内容可以看出,对此类交通事故的损害行为采取的归责原则是基本—致的,体现 ...
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诸多用益担保功能将会受到严重制约。 本文认为,机动车所有人作为交通事故赔偿责任的连带责任主体缺乏法律根据。2004年5月1日起施行的“道交法”第76条, 的车主应推定为机动车所有人;机动车所有人对机动车运行可能产生的损害赔偿责任具有保险利益;机动车管理人基于与所有人的利益关系而对保险标的具有保险利益; ...
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由救助基金内设的董事会和行政委员会负责管理;日本的机动车损害赔偿保障事业是从强制责任保险费中抽取一定比例的赋课 金由交通部作为政府代表管理保障事业直接运营;韩国 的保障,这也违反交强险的立法初衷。 综 上所述,机动车交通事故责任强制保险法律制度的构建和完善是一个复杂的系统工程,需要国家机关、运营机构及 ...
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没有过错。显然,该规定与过错推定理论和现行有关法律规定有所不同。减轻责任也并非全部免责,只有交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车 应获得全额赔偿。 第二,加大对非机动车和行人违法、违章的处罚力度。《道路交通安全法》对于机动车和非机动车、行人违章的处罚规定明显轻重失衡。该法只有第八十 ...
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的基本原则有: (一)直接赔偿原则。此种情形主要造用于机动车驾驶方存在过错,是事故的直接制造者和权利义务的直接承受者。 (二)先行垫付原则。针对的情况主要是未 是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任。从上述法律规定的内容可以看出,对此类交通事故的损害行为采取的归责原则是基本致的,体现 ...
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赔偿责任的保险公司。这种赔偿是基于法律对强制保险的规定,由保险人承担的替代责任。3、承担垫付责任的道路交通事故社会救助基金机构。实践中难以认定的主要 赔偿的直接责任人,就是负民事赔偿垫付义务的责任人,车主一般都会被判决承担赔偿责任,那么,受害人申请保全该车主的机动车,法院一般会同意受理并采取保全措施。 ...
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