构成表 序号 类别 规划投资（亿元） 所占比例 1 高速公路 2400 52.77% 2 国省干线 713 15.68% 3 农村公路 695 15.28% 4 公路运输站场 76 1.67% 5 内河航道 333 7.32% 6 港口码头 67 1.47% 7 渡改桥及公益性渡口 71 1.56% ...
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位，比2005年增长171%。（4）场站枢纽建设成效显著。2007年《国家公路运输枢纽布局规划》将合肥、芜湖、蚌埠、安庆、阜阳、六安、黄山7 积极探索“岸线资源有偿使用”等措施，搭建内河水运建设投融资平台；合理发展一级收费公路，为市县筹集配套资金提供融资渠道；针对交通基础设施的不同属性，进一步解放思想 ...
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中部和东部地区、西南地区与西北地区、通江达海、连接周边国家的公路运输通道的建设。西部地区国道主干线及西部大通道按二级以上标准规划和建设， 能力的整治 适应船舶高速化航道的技术改造 六、安全保障 重点鼓励 安全： 高等级公路应急救助系统 水上安全监督、救助站点基地及配套设施 全球海上遇险和安全系统 船舶 ...
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(2) 网络环境下收费系统技术；(3) 高速公路交通事故预防和紧急救援系统技术；(4) 公路和桥梁管理信息系统技术；(5) 道路运政信息系统技术。3、道路客货运输系统 4、高档客车、货运专用车、清洁燃料车及车辆检测诊断设备、节能技术等公路运输装备及维护设备；5、非接触式IC卡收费技术、车载电子标签设备 ...
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限运输恶性增长的势头得到基本遏制，逐步建立整治超限运输的长效管理机制，使公路路产得到有效保护，公路运输安全畅通。二、实施的方法和步骤超限运输 监督路政人员的执法行为，进一步规范执法人员行为，防止"以乱治乱"，酿成新的公路"三乱"；要严肃查处有法不依，执法不严，滥用职权的行为；要配合财政、审计部门严格 ...
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：基本建成区域高速公路网络骨架和以区域高速公路网络上重要中心城市为节点的区域公路运输枢纽系统。区域高速公路网络里程达到2.5万公里，其中，珠江三角洲地区达到 及航道条件，宜新建7万吨级及以上专用煤炭接卸泊位为主。 石油及其制品运输系统 充分利用泉州、惠州、茂名、湛江港现有原油接卸码头，根据石化企业发展 ...
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的制造业基地奠定了基础，推动了长江三角洲更广泛地融入全球经济活动。1．公路水路交通成为区域经济发展和对外贸易的重要支撑长江三角洲是我国能源、原材料工业密集区 节点，以直辖市、省会城市、区域中心城市为依托，拥有主要港口、国家铁路和公路运输站场等基础设施，客货流量大、集散作用强、辐射范围广。长江三角洲规划 ...
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：基本建成区域高速公路网络骨架和以区域高速公路网络上重要中心城市为节点的区域公路运输枢纽系统。区域高速公路网络里程达到2.5万公里，其中，珠江三角洲地区达到 ）将本规划纳入国家相关规划，加强规划的指导作用编制泛珠江三角洲区域合作公路水路交通规划，是促进泛珠江三角洲区域合作、促进内地与港澳更紧密经贸关系 ...
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都市圈内乡镇全部通班车，建制村通班车比例达到90%以上。京津冀都市圈公路运输能力和服务水平的不断提升，对增强北京等核心城市的辐射带动作用，缩小 机制充分发挥市场在资源配置中的基础性作用，积极运用市场机制建设高速公路、港口、运输站场等交通设施，继续鼓励多种渠道筹措资金，完善交通建设多元化投融资机制。（四 ...
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、乡村客运站点为补充的四级场站体系。加快客运主枢纽场站的建设，完善县级公路客运场站升级改造建设；加大货运枢纽站场的投资力度，加快依托大型货物集散地的 都市区建设组团式发展，为大郑州都市区乃至整个中原经济区发展提供畅通便捷的公路运输体系；铁路客货运能力显著增强，建成“双十字”铁路客运大通道，构建以郑州都 ...
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