（以下简称第一被告）、中国人民财产保险股份有限公司合肥市第二支公司（以下简称第二被告）船舶保险合同纠纷案（吕淮波代理原告）。 （一）基本案情： 2006年1月 船舶碰撞桥和桥的附属设施造成的损失，保险公司不承担赔偿责任。两被告认为保险船舶碰撞致损的设施是为建九江大桥的设施，是大桥组成部分的附属设施， ...
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自韩国仁川港运往中国上海港。代理代表船长签发了编号为 mjy37705的清洁提单。航行途中，被请求人以船舶发生碰撞危及船货安全为由，安排修理并宣布共同海损。船舶 船的海事声明、递交韩国港方的海事声明、对方船向本船提供的担保、碰撞责任认定书等相关资料)。请求人已向本院提供了担保，保证承担因申请错误造成被 ...
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损害程度的标准。[56]这个问题之所以重要，是因为从侵权行为发生至法院确定赔偿责任以及实际赔偿之前，受害人的损害可能会处于不断的变动中，如受损物的 . asp？记=1043，2012年10月30日访问。 [30]如《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第1条规定：请求人可以请求 ...
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的船舶动态，致使船队左侧的渝道13号驳船左前部与宜机96号船右舷尾部发生碰撞，宜机96号船当即沉没。事故直接经济损失13896元。据此，武汉海事法院认为： 号船队同意的情况下，擅自追越，其行为违反了上述规定，故应对本起船舶碰撞事故承担责任。武汉海事法院据此认定原告的船未按章航行，是发生事故的直接原因， ...
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的船舶动态，致使船队左侧的渝道13号驳船左前部与宜机96号船右舷尾部发生碰撞，宜机96号船当即沉没。事故直接经济损失13896元。据此，武汉海事法院认为： 号船队同意的情况下，擅自追越，其行为违反了上述规定，故应对本起船舶碰撞事故承担责任。武汉海事法院据此认定原告的船未按章航行，是发生事故的直接原因， ...
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决定。提供这种保全，以便使该船获释的请求，不得被解释为船舶所有人对责任的承认，或对法定的责任限制利益的放弃。第六条在任何案件中，请求人是否须对 该请求是由于碰撞所引起，或在1910年9月23日于布鲁塞尔签订的“统一船舶碰撞方面若干法律规定的国际公约”第十三条所述情况下发生；（5）如该请求是因救助而发生 ...
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决定。 提供这种保全，以便使该船获释的请求，不得被解释为船舶所有人对责任的承认，或对法定的责任限制利益的放弃。 第六条 在任何案件中，请求人是否须 请求是由于碰撞所引起，或在1910年9月23日于布鲁塞尔签订的“统一船舶碰撞方面若干法律规定的国际公约”第十三条所述情况下发生； （5）如该请求是因救助而 ...
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比强制受害人投保财产险或意外伤害险更具有经济上的合理性和可操作性。虽然强制投保会使船舶所有人增加额外的支出，但是作为潜在的海上污染和人身伤亡事故的责任人，该部分 为了保护受害人的利益、促进海上安全与环境保护的目的而设立的，而在碰撞责任、货物索赔责任等方面，由于双方之间的地位、实力之间并无大的不同，而且 ...
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异议程序后，法院最终认定反诉被告的海事赔偿责任限制成立。基于反诉被告的责任已得到限制，双方当事人很快就船舶碰撞损害赔偿案达成调解。从一定意义上讲， 责任限额为964881.2元。本案一审期间被告未申请设立基金，也未提出限制赔偿责任的抗辩，虽然一审法院判决被告支付的赔偿金额超过责任人的赔偿限额，但一审 ...
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无果，故诉至宁波海事法院，要求判令被告赔付其救助费用45万美元、船舶修理费50475万美元、处理案件费用53275万美元、利息83062万美元。被告中国太平洋 问题。本案中，作为保险条件的1986.1.1船舶保险条款中既包括财产险，也包括责任险（如对第三者的碰撞责任），而且该保险条款中明确规定救助费用 ...
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