“国砂166”轮船体破裂，前舱迅速进水，船舶向右前倾，2230时，船舶沉没于石碑山西南方约3海里海域，10名船员全部落水并发出呼救号声，碰撞的另 ”轮锚链孔下方是否有凹陷裂缝。该证明书没有经过公证。 经船舶检验部门评估，沉没事故发生时“国砂166”号轮在事故发生地的市场价值为575，084.95元。 ...
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款规定的情形除外。 旅客的人身伤亡或者自带行李的灭失、损坏，是由于船舶的沉没、碰撞、搁浅、爆炸、火灾所引起或者是由于船舶的缺陷所引起的，承运人或者承运人 ，若旅客认为承运人对其行李损失负有责任，则应当提供证据证明自己的主张。而船舶的沉没、碰撞、搁浅、爆炸、火灾或船舶的缺陷这六种情况，极易造成旅客的人身 ...
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致舱内所装载之汽油引燃，整艘船烧毁沉没。高等法院认为虽然船之如此沉没并非被告所可预见，但其为被告过失行为之直接结果，因此被告租船人对于船之烧毁沉没应负赔偿责任。该说的理论基础在于认为，可预见性原本就是一个含混的概念，侵害行为之确切后果根本就不是人们于事前可以断定的，行为之意义仅寓于行为的本身。[45 ...
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舱内所装载之汽油引燃，整艘船烧毁沉没。高等法院认为虽然船之如此沉没并非被告所可预见，但其为被告过失行为之直接结果，因此被告租船人对于船之烧毁沉没应负赔偿责任。 直接结果规则是从受害人的角度出发的，即受害人遭受的由于侵害人侵害行为所造成的损失应该得到赔偿。该规则的理论基础在于认为，可预见性原本就是一个 ...
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七年间生死不明时，家庭法院因利害关系人的请求，可以实行失踪宣告。 （二）临战场者、在沉没的船舶中者及遭遇其他致死亡危难者，于战争停止、船舶沉没或危难消失 届满时死亡。依前条第（二）款规定受失踪宣告者，视为于战争停止、船舶沉没或危难消失时死亡。 《民法通则》第23条实际规定：公民在一般情况下下落不明满四 ...
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。9．临时停泊设施：自行解决施工船舶的临时停泊设施，并按有关部门批准的位置和方式停放。10．沉没物品处理：采取一切措施，防止施工船舶、设备及材料的沉没。若发生沉没时，对妨碍交通和其他部门正常作业的均应立即向海监部门报告，并设置浮标或障碍指示灯，直至打捞工作完成为止，所发生的费用由责任方承担。 ...
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。9．临时停泊设施：自行解决施工船舶的临时停泊设施，并按有关部门批准的位置和方式停放。10．沉没物品处理：采取一切措施，防止施工船舶、设备及材料的沉没。若发生沉没时，对妨碍交通和其他部门正常作业的均应立即向海监部门报告，并设置浮标或障碍指示灯，直至打捞工作完成为止，所发生的费用由责任方承担。 ...
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。９．临时停泊设施：自行解决施工船舶的临时停泊设施，并按有关部门批准的位置和方式停放。 １０．沉没物品处理：采取一切措施，防止施工船舶、设备及材料的沉没。若发生沉没时，对妨碍交通和其他部门正常作业的均应立即向海监部门报告，并设置浮标或障碍指示灯，直至打捞工作完成为止，所发生的费用由责任方承担。 ...
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一艘“KANG SON”轮（以下简称K轮或“康申”轮）发生碰撞事故，造成K轮沉没，“玫瑰海”轮艏部受损。事故发生后，双方均委托上海港监进行调解， 约8海里海域的中国××远洋运输公司所属的中国籍‘玫瑰海’轮发生碰撞，造成‘康申’轮沉没（41名船员全部获救），‘玫瑰海’轮艏部受损的事故。朝鲜××航运公司（ ...
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在举证期限内提供了以下证据： 1、原告职员李国雄绘制的“赤机229”船沉没位置示意图的复印件；2、原告向广州港务监督西河监督站递交的海事报告的复印件；3 信”轮艏柱与“赤机229”船右舷发生碰撞。1327时许，“赤机229”船沉没。 关于原、被告争议的事实，合议庭认定如下： 1、赤坭航运公司船舶修造厂 ...
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