只能通过案外人进行货物运输，而无法自行安排运输船舶。从中远公司提交的《航次租船合同》内容可以看出，中远公司通过天津东平伟业货运代理有限公司租用建盛达88轮 滞费损失，由于双方当事人对于货物起运时间未达成一致约定，二审法院通过分析《航次租船合同》的相关条款，将货物装载时间确定在一个合理期限内，并将该期限 ...
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民法特别法、忽略了提单的特殊性质造成的，笔者意图结合海商法、结合提单的特点及租船实务阐述提单持有人是仲裁条款当事人的理由。 2.1海商法之所以谓之民法的特别法， 改善我国司法形象、维护我国的司法权威有害无益。 「参考书目」： 《航次租船合同和租船实务》 杨良宜姚洪秀 《中国的海事仲裁与实践》 高菲 《 ...
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及1992年12月18日签订的“绵竹海”轮第69航次、“冬青海”轮第9航次、“星宿海”轮第64航次租船合同中的仲裁条款，就“绵竹海”轮。“冬青海 港产生滞期费21783．33美元。两者相抵后，承租人须向出租人支付14490．27美元。租船合同规定在卸货结束后30天内结清，实际卸货于1993年3月16日 ...
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及1992年12月18日签订的“绵竹海”轮第69航次、“冬青海”轮第9航次、“星宿海”轮第64航次租船合同中的仲裁条款，就“绵竹海”轮。“冬青海 港产生滞期费21783．33美元。两者相抵后，承租人须向出租人支付14490．27美元。租船合同规定在卸货结束后30天内结清，实际卸货于1993年3月16日 ...
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逾期付款违约金。原告深圳市粤能船务有限公司在举证期限内提供了以下证据材料：1、航次租船合同；2、水路货物运单复印件；3、货物交接清单复印件；4、5份 按载货量22，079吨请求被告支付运费余额166，923元，不符合事实，本航次实际载货量为22，076吨，按合同约定计算的运费总额为816，812元，扣 ...
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货物的实际承运人为万通公司。法院认为通连公司仅为万盛轮的注册船东，在航次租船期间，该船舶事实上交由万通公司经营管理，船员也由万通公司配备，本案所 承运人还须证明实际承运人对追偿范围内的损失负有责任。 实际承运人制度的确立，无论对船方还是对货方都具有十分重大的意义。它通过改变海上货物运输中传统的责任分担 ...
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货物的实际承运人为万通公司。法院认为通连公司仅为万盛轮的注册船东，在航次租船期间，该船舶事实上交由万通公司经营管理，船员也由万通公司配备，本案所 承运人还须证明实际承运人对追偿范围内的损失负有责任。 实际承运人制度的确立，无论对船方还是对货方都具有十分重大的意义。它通过改变海上货物运输中传统的责任分担 ...
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兰公司出具的运费清单明确记载港富兰公司已支付102，300美元的运费，证明该航次运费支付方式为运费预付。港富兰公司是否已付清运费，在本案中不清楚。综 条第一款第（一）项的规定，判决：驳回上诉，维持原判。[评析]本案是航次租船合同出租人向非承租人的收货人提出的到付运费和装货港滞期费请求。主要涉及收货人的 ...
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兰公司出具的运费清单明确记载港富兰公司已支付102，300美元的运费，证明该航次运费支付方式为运费预付。港富兰公司是否已付清运费，在本案中不清楚。综 条第一款第（一）项的规定，判决：驳回上诉，维持原判。[评析]本案是航次租船合同出租人向非承租人的收货人提出的到付运费和装货港滞期费请求。主要涉及收货人的 ...
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货物的实际承运人为万通公司。法院认为通连公司仅为万盛轮的注册船东，在航次租船期间，该船舶事实上交由万通公司经营管理，船员也由万通公司配备，本案所 承运人还须证明实际承运人对追偿范围内的损失负有责任。 实际承运人制度的确立，无论对船方还是对货方都具有十分重大的意义。它通过改变海上货物运输中传统的责任分担 ...
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