而该项目─ (a)有足够强度作重覆使用； (b)能够便利采用一种或多于一种运输模式运输物品，而货品在中转时，无须重新装卸；及 (c)在运载期间能够随时搬运和 号通函。(1999年第85号法律公告) (2)在本规例中，凡提述国际海运危险货物守则之处，即包括提述任何修订该刊物而处长认为有关的并在商船公告 ...
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对《海牙规则》进行原则性和实质性的修改，于1978年通过了《联合国海上货物运输公约》，即《汉堡规则》。由此也便形成了3个公约同时生效的局面。 进入21世纪， 、第13条管货义务、第14条适航义务及第15条合法处理危险货物和第16条合法牺牲货物。索赔人可对承运人的上述证据提出反驳，由此，举证才可继续PK ...
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值班安排第八十三条 在决定无线电值班时，船长应：(一)保证无线电值班是按照无线电规则和SOLAS公约有关规定进行的。(二)保证无线电值班的主要职责不会受到与船舶安全 应核实：(一)系泊缆绳或锚链状况是恰当的。(二)了解正在装卸的有害或危险货物的性质，并知道万一发生溢漏或失火时应采取的相应措施。(三)本 ...
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。 再次是实际承运人说。实际承运人，是指接受承运人委托，实际从事货物运输的人。有学者认为，既然《汉堡规则》将承运人的责任延伸到港至港，故许多港内的工作 事项有的是针对船舶航行期间所做的规定（例如船员的航海过失免责、海上或通航水域的危险或意外事故免责等），有的则是针对其他原因而规定的（例如罢工、停工或 ...
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事件，根据《海商法》第51条第1款第3项关于天灾、海上或者其他可航水域的危险或者意外事故造成的灭失或者损坏可以免责的规定，足以免去被申请人迟延交付货物的责任 ，仲裁庭认为，本案应适用中国《海商法》和《海牙规则》。（二）关于迟延交付货物的事实1．合同规定的货物运输时间根据运输合同第2章第1条、第3章、第 ...
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事件，根据《海商法》第51条第1款第3项关于天灾、海上或者其他可航水域的危险或者意外事故造成的灭失或者损坏可以免责的规定，足以免去被申请人迟延交付货物的责任 ，仲裁庭认为，本案应适用中国《海商法》和《海牙规则》。（二）关于迟延交付货物的事实1．合同规定的货物运输时间根据运输合同第2章第1条、第3章、第 ...
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过运输合同，不是“承运人”。“实际承运人”以接受承运人的委托或者转委托并实际从事货物运输为前提，船舶所有人并不必然为实际承运人。船舶所有人成为实际承运人的基本条件 ，以期达到否定判决书对本案事实的认定，这显然是徒劳的。 我国海商法及海牙规则规定的拉迪恩对提单进行批注及未予批注给有关方造成损失所应承担的 ...
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IMDG规则：系指公约第VII章所定义的《国际海运危险货物规则》。" 8 在第1.4.53段末尾，插入新的一句如下： "无烹调设备的此类处所内可以 。" 136 在第7.17.3.6.1段的第一句末尾新增下列文字： "应考虑所运输的化学品相关的危险性以及由本组织按类别和物理特性制订的标准进行选择。" ...
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液体金属和溶渣等灼热物质的特种车辆，严禁在煤气、氧气等管道下停放。２．７危险货物的运输２．７．１机车不得进入易燃、易爆区域；如需进入时，必须采取安全措施。２ ３ＬＸ。４．１．４物料应按其品种、特性和安全要求分类堆放，成箱、成捆等规则形状的物料，应码成稳固的堆垛，其高度，机械装卸时不得大于５ｍ，人工装卸 ...
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船舶一般应留有不少于0.6米的安全富裕水深。对于五万吨级以上的大型船舶以及载运危险货物的船舶更应留有足以保证其安全航行的富裕水深。第四十九条 秦皇岛海上 军用、公安船舶、体育运动船艇等应遵守本规则中有关航行、停泊和防污染的规定。第八十七条 渔业船舶和军用船舶从事营业运输时，必须持有相应有效的船舶证书和 ...
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