的交换与共享，实现“一次录入、信息共享”，促进部门间的业务协同，提高货物运输和通关效率。 公安部交通运输部铁道部海关总署质检总局15加工贸易联网审批备案系统 检验，提高船舶通行效率，促进海上运输便利化。 海关质检海事边检3舱单申报系统 为企业提供一次录入海运、空运、国际道路运输等舱单信息，分别向海关 ...
//www.110.com/fagui/law_394365.html -了解详情
沉没，造成原告损失约5,500,000元。原告认为被告违反《1972年国际海上避碰规则》（下称《避碰规则》）的有关规定，存在严重过失，为此，原告请求法院判令 年3月29日至4月29日），证明“金富达9”轮船舶航行记录、航次和货物运输记录；证9：“鱼圣”轮的事故报告，证明被告陈述的事故经过；证10：“鱼 ...
//www.110.com/panli/panli_63651.html -了解详情
。实践中，法院倾向于定性为合同之诉。? 《海商法》第257条已明确规定就海上货物运输承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年。该规定并没有定权利人应以何种诉 情况下，承运人或船舶都应被免除对于货物的任何责任。而《汉堡规则》关于时效的规定适用于根据本公约而提出的关于货物运输的任何诉讼。这两个公约的时效规定 ...
//www.110.com/ziliao/article-181067.html -了解详情
号”轮未保持正规了望、未采取安全航速行驶、未选择恰当时机穿越航道、在存在碰撞危险时未采取有效避让措施所致，被告船舶应承担全部碰撞责任。该碰撞事故造成“迅隆 应适用中华人民共和国海商法等有关法律以及国际海上避碰规则。“雄昌一号”轮的实际所有人即被告金湾公司并无从事越境海洋运输的资质，将船舶挂靠在他人名下 ...
//www.110.com/ziliao/article-38378.html -了解详情
号”轮未保持正规了望、未采取安全航速行驶、未选择恰当时机穿越航道、在存在碰撞危险时未采取有效避让措施所致，被告船舶应承担全部碰撞责任。该碰撞事故造成“迅隆 应适用中华人民共和国海商法等有关法律以及国际海上避碰规则。“雄昌一号”轮的实际所有人即被告金湾公司并无从事越境海洋运输的资质，将船舶挂靠在他人名下 ...
//www.110.com/ziliao/article-37547.html -了解详情
任何缔约国为了履行公约而陆续制订的实施本协定的法律或规则。１６．“基金公约”是指经过陆续修订的１９７１年《设立国际油污损害赔偿基金公约》。１７．油轮的“吨位”应为净 生效１２０天后的任何时候，但必须是该要求退出本协定的石油公司缔约人的货物运输地区范围，已全部适用基金公约，而且该缔约人已于６个月前将退出 ...
//www.110.com/fagui/law_349858.html -了解详情
任何缔约国为了履行公约而陆续制订的实施本协定的法律或规则。１６．“基金公约”是指经过陆续修订的１９７１年《设立国际油污损害赔偿基金公约》。１７．油轮的“吨位”应为净 生效１２０天后的任何时候，但必须是该要求退出本协定的石油公司缔约人的货物运输地区范围，已全部适用基金公约，而且该缔约人已于６个月前将退出 ...
//www.110.com/fagui/law_6006.html -了解详情
666.67计算单位。然而，从现实情况来看，调整国际海上货物运输的最有影响的国际公约，仍然是通行了半个多世纪的《海牙规则》，同时，维斯比规则也得到 了无过错责任原则：“从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能证明损害是由 ...
//www.110.com/ziliao/article-2393.html -了解详情
促进对台直接贸易。扩大沿海与金门、马祖、澎湖的直接往来，拓展海上试点直航，推动闽台空中直航，开展“两马”航线包裹业务。拓展闽台旅游 铁路旅客运输量1900万人次，旅客周转量115亿人次公里，铁路货运量4600万吨，货物运输周转量260亿吨公里以上。航空运输业：到2010年，全省民航旅客吞吐量达2000 ...
//www.110.com/fagui/law_299213.html -了解详情
而不是从货价。在这种情况下，申请人与被申请人之间应遵守海商法中关于国际货物运输合同当事人权利、义务的一般规定，没有理由任意地、无限制地增加承运人的义务 都必须承担赔偿责任。其中也包括天灾、战争行为、海上或其他可航水域的危险、意外事故等不可抗力事件以及在海上救助或者企图救助人命或者财产所引致的损失。前者 ...
//www.110.com/panli/panli_87395.html -了解详情
没找到您需要的？ 您可以 发布法律咨询，我们的律师随时在线为您服务