，应在采取行动之前完成，以便驾驶台有最充分的时间采取一切可能的措施避免可能发生的海难。１１．当机舱处于备车状态时，负责值班的轮机员应保证一切在操作时可用 属具，特别是关于便携式和固定式救艇无线电装置和应急无线电示位标的操作；３．海上救助；４．急救；５．防火和灭火，特别是关于无线电设施的防火和灭火；６． ...
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在采取行动之前完成，以便驾驶台有最充分的时间采取一切可能的措施避免可能发生的海难。 １１． 当机舱处于备车状态时，负责值班的轮机员应保证一切在操作 ，特别是关于便携式和固定式救艇无线电装置和应急无线电示位标的操作； ３． 海上救助； ４． 急救； ５． 防火和灭火，特别是关于无线电设施的防火和灭火； ...
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限额制度。船舶所有人或承运人在一定限额内承担责任的损害赔偿制度。它将因重大海难致他人人身、财产受损的赔偿责任加以限制。 确定责任限制额的形式主要有两种。 池或航道所造成的损害； d)为防止损害发生而受的损失。对其他损害如海上救助费用，共同海损，船长、船员和受雇人的工资或人身损害，油污损害和核能损害等 ...
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。 第二十三条 权利 船舶有权在航行中使用和不使用领航员，拖带和被拖带，救助海难船舶，为救助人命和财产而绕航。 第二十四条 留置权 船东对在租约下的所有货物 服务，包括港口费用和燃料而承担付款责任或时间损失。 第二十五条 救助报酬 所有的海上无主物和救助报酬在扣减完船东和租船人所花费用以及船员应得份额 ...
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其内部易燃气体，并取得合格证明之后，才可以烧焊。第四十三条船舶失火或发生海难，应立即将出事地点和本船吨位、吃水、载货、受损和需要某种援助等情况报告 第四十七条船舶在中华人民共和国港口和沿海水域造成人命、财产损害事故时，应积极救助受害的船舶和人员，及时向港务监督报告，并接受调查和处理。如果肇事者见危不救 ...
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其内部易燃气体，并取得合格证明之后，才可以烧焊。 第四十三条船舶失火或发生海难，应立即将出事地点和本船吨位、吃水、载货、受损和需要某种援助等情况报告 第四十七条船舶在中华人民共和国港口和沿海水域造成人命、财产损害事故时，应积极救助受害的船舶和人员，及时向港务监督报告，并接受调查和处理。如果肇事者见危不 ...
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1.海事赔偿责任限制是指在发生重大海难,给其他人带来重大损失时,将责任方的赔偿责任限制在一定限度之内的赔偿责任。 2.海事赔偿责任限制的主体:(1)船舶所 .非限制性债权: 责任人无权限制赔偿责任（海商法第二百零八条） （一）对救助款项或者共同海损分摊的请求； （二）中国参加的国际油污损害民事责任公约 ...
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以合同约定支付的报酬，责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。 四.非限制性债权: 责任人无权限制赔偿责任(海商法第二百零八条) (一)对救助款项或者共同海损分摊的请求; (二)中国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求; (三)中国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能 ...
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TAN69”轮全速驶离现场，致“桂北渔65035”号渔船沉没海中，船上人员经他船救助得已生还。“MINH TAN69”轮应对碰撞事故承担全部责任，请求法院判令被告赔偿 费8 000元。本院认为，本案中只有人命被救而无遭遇同一海难的财产获救，依法不应支付救助报酬，故原告的该项请求不予支持。（五）关于可 ...
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支持;关于原告施救费3000元的主张，因只有人命被救而无遭遇同一海难的财产获救，依法不应支付救助报酬，故原告的该项请求应予驳回。综上，原告的渔船 对事故进行了调查，第一时间询问“海龙1”号与“桂北渔16311”号两船船上人员及救助船船长，则相关人员当时的陈述和证词的可信度较高。首先，“桂北渔16311 ...
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