，在决定是否可以要求其他方分摊时，则要考虑共同海损与当事人过失的关系。根据我国海商法的有关规定及国际惯例，引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，是由于航程中 但在装货后大副开出的装载图所记载的船舶吃水，初步证明船舶超载。这属于海商法第一百九十七条规定的“可能是航程中一方的过失造成的”的情况。同时，根据 ...
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，称根据最高人民法院关于国外形成的证据的规定，这种证据必须经当地公证机关公证和我国使、领馆认证。这种规定，旨在由当地公证机关或具有资格的公证人以独立的中间人 受偿的权利。原告因在“佩拉”轮工作期间发生人身伤害而提出的赔偿请求，属于我国海商法第二十二第二项规定的船舶优先权的范畴；且原告在卖船公告期间内， ...
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，不属适用中国法的实体法律规范，其主张没有法律依据，本院不予支持。依照中国海商法有关规定，达飞轮船公司作为货物承运人，其风险责任自接收货物签发正本提单始至 凭货物买方担保将货物放出，致使湖南技术公司不能从货物买方处收回货款，依照我国海商法有关规定，应承担无正本提单放货的违约责任，对湖南技术公司的货款及 ...
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租约显然是后来加盖的公章。2．关于被申请人签发提单的问题申请人认为，根据我国海商法第72条的规定，“应托运人要求，承运人应当签发提单”，而航次租船合同 或者向申请人退还收取的运费及滞期费共计371162．48美元。被申请人认为，根据中国海商法第72条的规定，货物装船后，签发提单是承运人的一项法定义务， ...
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租约显然是后来加盖的公章。2．关于被申请人签发提单的问题申请人认为，根据我国海商法第72条的规定，“应托运人要求，承运人应当签发提单”，而航次租船合同 或者向申请人退还收取的运费及滞期费共计371162．48美元。被申请人认为，根据中国海商法第72条的规定，货物装船后，签发提单是承运人的一项法定义务， ...
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。本院认为，本案系属海上运输货物保险合同纠纷，因而调整其关系自应适用我国海商法、保险法及其相关法律。原告将其海上运输货物向被告投保，被告承保并 ，是原被告双方一致的意思表示，以此来计算货物损失理应得到法院的支持。根据海商法“保险金额不得超过保险价值”(第220条)和“货物的保险价值，是保险责任开始时 ...
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原告的损失承担责任问题尚未证明，故判决对原告的诉讼请求不予支持。 [评析] 根据我国海商法第七十一条规定，提单具有海上运输合同证明、承运人已接收货物和 法律赋予提单以外的包括FCR具有承运人据以交付货物的保证这一物权效力。并且，我国海商法第八十条第二款明确规定，承运人签发提单以外的其他单证的，此类单证 ...
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声明有仲裁协议，人民法院受理后，对方当事人又应诉答辩的，视为该人民法院有管辖权。”我国民事诉讼法第三十八条规定：“人民法院受理案件后，当事人对管辖权有异议的，应当 承担支付运费的义务。中工公司的这一理由显然是站不住脚的。何谓托运人？我国海商法第四十二条第一款第（三）项规定：“‘托运人’，是指：1.本人 ...
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收货人均为振兴船舶，且中远公司实际完成了货物的海上运输，因此中远公司符合我国海商法第四十二条第二项规定的“接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的 ，振兴船舶、中远公司分别是承运人和实际承运人，已如前述。KI公司可依据海商法规定要求振兴船舶和中远公司承担连带责任，赔偿货物损失及其他损失。而连带责任 ...
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明确约定归被告保留，货物出口运输事宜由享进公司协助被告办理，因此本案不适用我国《合同法》第402条的规定，即涉案提单所证明的海上货物运输合同关系当事 公司，托运人为北京大地公司，对提单载明的事项双方当事人均没有提出异议。依照我国海商法的规定，提单是证明海上货物运输合同的有效凭证。因此北京大地公司与山东 ...
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