费用-残值-免赔额)×--------=实际赔偿金额重置价值二、船舶碰撞、触碰责任赔偿的规定:应按条款第二条第一款的规定办理。因保险 港航监督管理部门和保险人报告,否则保险人不予受理。针对处理假案、骗赔案或难度较大的海事案件增加被保险人举证之义务,即根据案情的实际需要,由被保险人向保险公司举证,并对其 ...
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和费用-残值-免赔额)×------=实际赔偿金额重置价值二、船舶碰撞、触碰责任赔偿的规定:应按条款第二条第一款的规定办理。因保险 当地港航监督管理部门和保险人报告,否则保险人不予受理。针对处理假案、骗赔案或难度较大的海事案件增加被保险人举证之义务,即根据案情的实际需要,由被保险人向保险公司举证,并对 ...
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1)侵犯技术秘密纠纷(2)侵犯经营秘密纠纷(3)侵犯商业秘密竞业限制纠纷157、倾销纠纷158、搭售、附加不合理条件销售纠纷159、有奖销售纠纷 赔偿纠纷252、股东滥用公司法人独立地位和股东有限责任赔偿纠纷253、董事、高级管理人员损害股东利益赔偿纠纷254、公司的控股股东、实际控制人、董事、监事、 ...
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持票人的追索权、参加承兑、背书转让等,海商法中关于船舶碰撞、理算规则、海事赔偿限制等。商法的这些技术性规范与民法的诸多伦理性规范形成了鲜明的对比。 商法的 的一些原则,《海商法》更是广泛吸收了包括《维斯比规则》、《1976年海事索赔责任限制》等在内的大量国际条约和国际惯例。因为做到了与国际接轨,这两部 ...
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持票人的追索权、参加承兑、背书转让等,海商法中关于船舶碰撞、理算规则、海事赔偿限制等。商法的这些技术性规范与民法的诸多伦理性规范形成了鲜明的对比。 商法的 的一些原则,《海商法》更是广泛吸收了包括《维斯比规则》、《1976年海事索赔责任限制》等在内的大量国际条约和国际惯例。因为做到了与国际接轨,这两部 ...
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》的适用。 2.本法也不损及1993年3月18日法 第7条规定的有关海事法和内陆水路法的特定国际私法规则的适用。 第三条 1.有关侵权、准侵权事项 法律,应特别支配以下事项: (1)责任的根据及其范围; (2)免除责任以及限制责任和划分责任的理由; (3)可能会导致赔偿的损害是否存在及其性质; (4) ...
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也可指违背法律的精神即不正当。如果指前者,则违法归责表明立法者欲将国家赔偿限制在某个狭小的范围内,而这显然不能充分全面地保护社会成员的私权;如果 股东的有限责任;为了鼓励远洋运输,遂有海商法上的海事赔偿责任限制。由是观之,如果在国家赔偿领域采有限责任,则无异于鼓励国家侵害社会成员的私权,而这种鼓励显然 ...
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。此外在主要审理期间指出一个未在准备程序阶段指出的事实的可能性被更严格的限制。? 至于将被援引的证据,证人和其他将出庭受审的人的姓名、电话号码以及 的开始通常阻止了寻求预防措施的机会。 如果一方当事人不当地采取预防措施,他有责任赔偿对方当事人因这些措施及其执行所产生的损害,以及因此产生的费用。预防措施 ...
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关于国内航行的规则,就运输合同而言仅仅指德国商法典中的新条文。但是商法典中关于海事条款仍然保持不变。总而言之,无庸讳言的是,上面提到的条款适用于德国法管辖下的 失或延迟交付外的承运人其他违反合同情形下的责任。在这种情形下,承运人的责任最高限制在货物灭失情况下可支付赔偿额的三倍,而这不同于船舶遭受损害时 ...
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,1975年6月19日生效。1980年1月30日,中华人民共和国政府向国际海事组织秘书长交存接受书,该公约于1980年4月30日对中国生效。 1990年 将赔偿损失列入成本通过市场转移给消费者,或通过责任赔偿保险分摊给社会。 (六)除外责任 在海上石油污染事件中,船舶所有人如能证实损害系属于以下情况, ...
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