原告的该豫AT3884号车辆在本案诉讼期间已更换为新车。诉讼中，原告称不愿意挂靠到郑州市公共交通总公司，是因为该公司要与其签订的协议内容太苛刻， 好各方面的利益关系，逐步形成多种形式的出租汽车管理体系，郑州公交总公司要参与经营，通过整合现有资源，使政府对出租汽车总量控制达到50%。作为行政事业单位主管 ...
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称，原告系豫AT3887出租汽车的所有权和经营权人，一直将该车挂靠在被告处从事个体出租汽车经营活动，并按时向被告交纳挂靠管理费用。2008年11月8日，被告在未与 不交纳费用的前提下，客管处与被告同意上下从业与更新车辆等正常业务，原告表示认可、同意该份协议。原告又提交了一封《致方圆公司全体司机的信》， ...
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原告的该豫AT3915号车辆在本案诉讼期间已更换为新车。诉讼中，原告称不愿意挂靠到郑州市公共交通总公司，是因为该公司要与其签订的协议内容太苛刻， 好各方面的利益关系，逐步形成多种形式的出租汽车管理体系，郑州公交总公司要参与经营，通过整合现有资源，使政府对出租汽车总量控制达到50%。作为行政事业单位主管 ...
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原告的该豫AT3913号车辆在本案诉讼期间已更换为新车。诉讼中，原告称不愿意挂靠到郑州市公共交通总公司，是因为该公司要与其签订的协议内容太苛刻， 好各方面的利益关系，逐步形成多种形式的出租汽车管理体系，郑州公交总公司要参与经营，通过整合现有资源，使政府对出租汽车总量控制达到50%。作为行政事业单位主管 ...
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原告的该豫AT3821号车辆在本案诉讼期间已更换为新车。诉讼中，原告称不愿意挂靠到郑州市公共交通总公司，是因为该公司要与其签订的协议内容太苛刻， 好各方面的利益关系，逐步形成多种形式的出租汽车管理体系，郑州公交总公司要参与经营，通过整合现有资源，使政府对出租汽车总量控制达到50%。作为行政事业单位主管 ...
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原告的该豫AT3907号车辆在本案诉讼期间已更换为新车。诉讼中，原告称不愿意挂靠到郑州市公共交通总公司，是因为该公司要与其签订的协议内容太苛刻， 好各方面的利益关系，逐步形成多种形式的出租汽车管理体系，郑州公交总公司要参与经营，通过整合现有资源，使政府对出租汽车总量控制达到50%。作为行政事业单位主管 ...
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原告的该豫AT2888号车辆在本案诉讼期间已更换为新车。诉讼中，原告称不愿意挂靠到郑州市公共交通总公司，是因为该公司要与其签订的协议内容太苛刻， 好各方面的利益关系，逐步形成多种形式的出租汽车管理体系，郑州公交总公司要参与经营，通过整合现有资源，使政府对出租汽车总量控制达到50%。作为行政事业单位主管 ...
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原告的该豫AT3844号车辆在本案诉讼期间已更换为新车。诉讼中，原告称不愿意挂靠到郑州市公共交通总公司，是因为该公司要与其签订的协议内容太苛刻， 好各方面的利益关系，逐步形成多种形式的出租汽车管理体系，郑州公交总公司要参与经营，通过整合现有资源，使政府对出租汽车总量控制达到50%。作为行政事业单位主管 ...
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原告的该豫AT3874号车辆在本案诉讼期间已更换为新车。诉讼中，原告称不愿意挂靠到郑州市公共交通总公司，是因为该公司要与其签订的协议内容太苛刻， 好各方面的利益关系，逐步形成多种形式的出租汽车管理体系，郑州公交总公司要参与经营，通过整合现有资源，使政府对出租汽车总量控制达到50%。作为行政事业单位主管 ...
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原告的该豫ATA545号车辆在本案诉讼期间已更换为新车。诉讼中，原告称不愿意挂靠到郑州市公共交通总公司，是因为该公司要与其签订的协议内容太苛刻， 好各方面的利益关系，逐步形成多种形式的出租汽车管理体系，郑州公交总公司要参与经营，通过整合现有资源，使政府对出租汽车总量控制达到50%。作为行政事业单位主管 ...
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