；在国内立法清晰的情况下，我国法院也会借助国际条约来肯认和支持有关立法的解释。在中国保险公司青岛分公司（以下简称中保青岛）和巴拿马浮山航运 》第7条。 [13]见上海振华港口机械有限公司诉美国联合包裹运送服务公司国际航空货物运输合同标书快递延误赔偿纠纷案。 [14]《华沙公约》修改议定书第11条第2 ...
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的货物买卖是一样的，所不同的是国际货物买卖过程更为复杂，标的额更大且涉及运输、金融、保险等相关内容，因而风险相对国内来说更大，所以对于直接关系 而是应该承担违约责任了，这就是合同法在立法上不够严密，应予完善。 3. 统一国际国内立法表达。 合同法141条第2款规定：当事人没有约定交付地点或者约定不明确 ...
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不同险别和目的地确定的。保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是：保险费=保险金额保险费率。在我国出口业务中，CFR和CIF是两种常用的术语。鉴于保险费是 及其计算据，以及有关费用项目和用途等。根据国际保险业的惯例，保险索赔或诉讼的时效为自货物在最后卸货地卸离运输工具时起算，最多不超过两年。 ...
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椅的价值600元；3、被退回12张损坏沙发的损失9218元。被告上海某国际物流有限公司辩称，对原告主张的维修费、被告不予认可，既然损坏的家具被退回，那么 其运到哈尔滨，故最多只同意赔付3000元；被告对所有运输货物购买了年度运输保险，因与保险公司约定货损3000元以上才予理赔，被告认为货损低于3000 ...
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已克尽职责。根据《海牙规则》第四条第二款和提单选择适用的日本1957年《国际海上货物运输法》第四条第二款的规定，无论是承运人还是船舶，对货损都不负责； 润提起诉讼后，在法院审理阶段，华润依据保险合同从保险人民安公司处获得了全额保险赔偿，民安公司即取得了向海上货物运输合同承运人索赔的代位权，实体权利归民 ...
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已克尽职责。根据《海牙规则》第四条第二款和提单选择适用的日本1957年《国际海上货物运输法》第四条第二款的规定，无论是承运人还是船舶，对货损都不负责； 润提起诉讼后，在法院审理阶段，华润依据保险合同从保险人民安公司处获得了全额保险赔偿，民安公司即取得了向海上货物运输合同承运人索赔的代位权，实体权利归民 ...
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这一结论从上述”狭义的惯例指……“看得最为明显，因为对此作出进一步解释的是《国际法院规约》第38条（一）款（丑）项所指的”通例“（generalpractice）。 通例，也可译为一般做法。以国际货物买卖为例，当卖方报出某种货物的FOB价格时，总是要求买方安排运输和保险。如果买方要求卖方负责租船和投保 ...
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与轮机长海事报告、验船师检验报告相互矛盾。1999年5月20日，中保财产保险有限公司广西壮族自治区分公司(被告广西人保的前身)向原告出具共同海损担保函，承诺“如果共同海损 原告核准的经营范围是海南至华南沿海各港间的货物运输，表明其无资质从事国际海运，亦无能力管理国际海运船舶；原告在庭审中未提供其船长、 ...
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险。使告于当日向原告签发了编号为SH42B0011970000002的货物运输保险单，保单载明:被保险人为被上诉人，保险标的为“孟特”轮散装的印度产片状纯黄豆粕11758.04 损可归因于该轮货舱通风不良及货舱不能保持水密。为了该批货物的装卸、验收及其内贸收、付款等一项商务活动的有效进行，被上诉人委托 ...
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费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。 B3运输合同 ，向其提供通常在发运国取得的联运单据，订明按照惯常条件从该国的发运地将货物运输至买方指定的进口国最终目的地。 如买卖双方约定以电子方式通讯，则前项所述单据 ...
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