于该区段的法律予以确定。各区段承运人须对并且仅对自已完成的运输区段负责。我国海商法第105条规定了网状责任制；后者经营人对全程运输负责，不论损害发生在哪一 》经《海牙议定书》修订。因为本案属多式联运，延迟发生于航空运输区段。按照《海商法》第105条应适用调整航空运输的法律。货方欲就延迟交付索赔必须在收 ...
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被上诉人迟至2001年11月18日才提起诉讼，因此本案诉讼的提起已超过了我国海商法规定的一年诉讼时效。本案被上诉人凭以起诉的复印件提单根本未经托运人背书转让 的代理人或者财产代管人主张权利的，可以认定诉讼时效中断。《中华人民共和国海商法》没有与此相冲突的规定，故可以适用普通法的规定，其中“主张权利”的 ...
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及狭义之分，其区别在于重复保险的成立要件是否以保险金额总和超过保险价值为必要。我国陆上保险（02版保险法）采用了广义重复保险的定义，而海上保险 （海商法）则 的保险竞合，最为典型的就是责任保险的竞合。 笔者建议责任保险竞合可参照我国海商法第二百二十五条规定，即保险人以各自的保险金额为限承担连带责任。 ...
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利益被告主张原告对“潍洋”轮没有合法的保险利益，这涉及到保险利益的确认。我国保险法第十一条规定，“保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上承认的 是否履行了告知义务被保险人的告知义务是海上保险合同最大诚信原则的要求。依照我国海商法的规定，被保险人故意未将重要情况如实告知保险人的，以及未告知或者错误告知 ...
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适当处理。”从我国海事审判实践来看，这两种追偿方式均有生效判决加以支持。 我国海商法第一百九十七条的规定与《约克――安特卫普规则》D条相同。该条规定，“引起 及分摊结束后，不发生追偿问题；若海损因本船可以免责的过失引起，比如属于海商法第五十一条规定的驾驶船舶、管理船舶的过失等免责情形，也不发生追偿问题 ...
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利益被告主张原告对“潍洋”轮没有合法的保险利益，这涉及到保险利益的确认。我国保险法第十一条规定，“保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上承认的 是否履行了告知义务被保险人的告知义务是海上保险合同最大诚信原则的要求。依照我国海商法的规定，被保险人故意未将重要情况如实告知保险人的，以及未告知或者错误告知 ...
//www.110.com/ziliao/article-37594.html -了解详情
适当处理。”从我国海事审判实践来看，这两种追偿方式均有生效判决加以支持。 我国海商法第一百九十七条的规定与《约克――安特卫普规则》D条相同。该条规定，“引起 及分摊结束后，不发生追偿问题；若海损因本船可以免责的过失引起，比如属于海商法第五十一条规定的驾驶船舶、管理船舶的过失等免责情形，也不发生追偿问题 ...
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本案中两家信用社被骗的主要原因在于信用社发放贷款时对借款人审查不严。根据我国海商法第二十五条规定，船舶优先权（如船员工资、海难救助、侵权赔偿等费用 况且船舶检验证书簿不具有权属登记效力。其四，关于在建船舶设定抵押权的问题，虽然我国海商法第十四条规定“建造中的船舶可以设定船舶抵押权”，但实践中尚处于尝试 ...
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系涉案货物的承运人这一运输合同关系成立的事实已经得到涉案提单的证明。依据我国海商法的相关规定以及国际航运惯例，被告作为承运人负有向正本提单的持有人交付货物的 后果。综上所述，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百三十条、《中华人民共和国海商法》第七十一条、《中华人民共和国合同法》第一百零七条的规定， ...
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系涉案货物的承运人这一运输合同关系成立的事实已经得到涉案提单的证明。依据我国海商法的相关规定以及国际航运惯例，被告作为承运人负有向正本提单的持有人交付货物的 后果。综上所述，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百三十条、《中华人民共和国海商法》第七十一条、《中华人民共和国合同法》第一百零七条的规定， ...
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