产物。[7] （二）英国和美国 在英国，在海运货物索赔中，如果货方原告指控承运人违反运输合同，而该承运人认为（货损）是由可免责 （the alteratiaon of risk principle）。根据该原则，如果被告的作为或不作为使合同标的所面临的风险增加，那么，他应当证明两点：第一，事故不是其 ...
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放行。2003年7月14日，TCHIBO公司出具一份检测报告，载明项目编号24557，货物为女式雨帽，定单号码56051119，检查地点Gallin，供货商及制造商均为银铃公司； 关于银铃公司的索赔请求及乐臻公司的反诉请求是否成立。银铃公司就本案系争货物与乐臻公司、申达公司间均签订有买卖合同，其中银铃 ...
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、钢板边缘部分有轻微锈蚀。根据上述事实，仲裁庭认为：1．CCIB检验报告认定货物包装生锈和包装边缘锈蚀、边角破损系装港装船前业已存在情况。其中包装破损 存在质量纠纷，作为买方和收货人也应立即办理货物进关手续，然后再按合同规定的索赔程序向被申请人进行索赔。货物是1997年7月24日到达上海港，申请人拖 ...
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立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效；被保险人在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货 粒0.1%；油份21.3%；蛋白质32.87%,大豆蛋白质含量项目不符合该批货物买卖合同的约定。 广东检验公司受波斯特保赔协会（PostCo(PI)）的委托，派 ...
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、钢板边缘部分有轻微锈蚀。根据上述事实，仲裁庭认为：1．CCIB检验报告认定货物包装生锈和包装边缘锈蚀、边角破损系装港装船前业已存在情况。其中包装破损 存在质量纠纷，作为买方和收货人也应立即办理货物进关手续，然后再按合同规定的索赔程序向被申请人进行索赔。货物是1997年7月24日到达上海港，申请人拖 ...
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，仍须负赔偿责任。多式联运经营人取得这种赔偿的权利，并不限制他按照多式联运合同对发货人以外的其他任何人应负的赔偿责任。 第十三条 其他单据 多式联运单据的签发 ，背离本公约而使发货人或收货人受到损害的任何规定，概属无效。 ４．如果有关货物索赔人由于根据本条而无效的条款、或由于漏载本条第３款所指的声明而 ...
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未能对480盒36粒XX七片丢失问题予以协商解决，XX公司以此为由拒付下欠货物物流服务费用12209.20元，双方发生纠纷，原告XX货运处于2011年12月29 主体是收货人的观点与铁道部制订的“铁路运输货物索赔须知”不一致，该规定托运人、收货人均是索赔主体，而双方签订的运输合同第三条第9项又约定了“ ...
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驶往韩国釜山途中，与“DARYABHAKTI”轮发生了碰撞并造成损失。碰撞事故发生后，涉案货物被卸至上海洋山港码头堆存。原告即向江苏太保报案，又通知了中国OOCL 的情况下，应认定原告欲索赔的出险货物即为涉案保险标的物。2、两被告法律地位问题。本院认为，首先，本案系海上保险合同纠纷，根据涉案保单记载， ...
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三威公司出具“证明”一份，载明其“已经按照实际受损价值6182元向苏州捷通货运有限公司索赔，并获得赔偿”。中铁公司于2005年6月20日及6月21日各出具证明 在合同法第三百零四条所列明的必要申报事项之中。 托运人申报货物情况的时间一般是在签订运输合同或填写运单之时，本案当事人之间除运单之外未另签运输 ...
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与其用户Z公司进行协商并达成了和解协议，在扣除Z公司应赔偿申请人另一合同项下的滞期费80000美元和欠申请人的款项3421412美元后，申请人已支付Z公司7826588 日，申请人放弃了因被申请人装船违约而向其索赔的权利。第一批货物根据1993年4月14日修改的合同，于1993年4月21日装船。第二批 ...
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