何国法律的问题上,有些国家主张适用船旗国法。 但是,对于发生在领海内的船舶碰撞,更多的国家倾向于适用领海所属国法律。如《意大利航海法典》第 对此作出统一而便捷的处理;再次,有利于促使各国相互尊重其他有关国家的海事赔偿责任限制制度,保护船舶所有人的合法权益。在实践中,英国《1894 年商船法》规定,除 ...
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关系,正由于是船东本人的过失行为所造成的损害结果,因此,理所当然的要负民事责任。据此,货物保险人不但可以拒绝提供共同海损的担保,而且有理要求船东承担因船舶不适 民法损害赔偿之因果关系是相同的。但是,他们所承担的责任不同。例如,因船舶不适航、管货过失以及船舶碰撞等行为所造成的损害赔偿,与民法中损害赔偿之 ...
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关系,正由于是船东本人的过失行为所造成的损害结果,因此,理所当然的要负民事责任。据此,货物保险人不但可以拒绝提供共同海损的担保,而且有理要求船东承担因船舶不适 民法损害赔偿之因果关系是相同的。但是,他们所承担的责任不同。例如,因船舶不适航、管货过失以及船舶碰撞等行为所造成的损害赔偿,与民法中损害赔偿之 ...
//www.110.com/ziliao/article-231510.html -
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关系,正由于是船东本人的过失行为所造成的损害结果,因此,理所当然的要负民事责任。据此,货物保险人不但可以拒绝提供共同海损的担保,而且有理要求船东承担因船舶不适 民法损害赔偿之因果关系是相同的。但是,他们所承担的责任不同。例如,因船舶不适航、管货过失以及船舶碰撞等行为所造成的损害赔偿,与民法中损害赔偿之 ...
//www.110.com/ziliao/article-155075.html -
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将“莞中运255”船向被告在东莞太平港务监督设的代理点投保。保险单记载,船舶造价230万元,保险金额230万元,费率8‰,保险费18400元,航行区域为内河A 当事人应严格履行各自的义务。投保人所投的是定值保险,碰撞事故在保险责任范围内,船舶碰撞导致全损,保险人应按保险金额予以赔偿。保险公司认为双方 ...
//www.110.com/ziliao/article-38543.html -
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将“莞中运255”船向被告在东莞太平港务监督设的代理点投保。保险单记载,船舶造价230万元,保险金额230万元,费率8‰,保险费18400元,航行区域为内河A 当事人应严格履行各自的义务。投保人所投的是定值保险,碰撞事故在保险责任范围内,船舶碰撞导致全损,保险人应按保险金额予以赔偿。保险公司认为双方 ...
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,责任应由承运人承担。原告的货柜损失由海上意外事故即船舶碰撞造成,其对此不负赔偿责任。事故发生后,其及时通知了原告并支出费用处理事故事宜,并没有 项和《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条“当事人对自己提出的主张,有责任提供证据”的规定,判决如下:驳回原告中国北海外轮代理有限公司的诉讼请求。案件受理费 ...
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船舶安全。值班驾驶员在值班期间,特别在关系到避免碰撞和搁浅时,负责船舶的安全航行。轮机长有责任与船长商量,确保轮机值班的安排足以保持安全值班。第 规则和SOLAS公约有关规定进行的。(二)保证无线电值班的主要职责不会受到与船舶安全航行无关的无线电通信的严重影响。(三)考虑到船上所安装的无线电设备及其 ...
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:全国人大法律(1)条第五十七条《海事事故调查表》属于当事人对发生船舶碰撞基本事实的陈述。经对方当事人认可或者经法院查证属实,可以作为认定事实的 八十三条利害关系人依据海事诉讼特别程序法第一百零六条的规定对申请人设立海事赔偿责任限制基金提出异议的,海事法院应当对设立基金申请人的主体资格、事故所涉及的 ...
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进行抗辩。即使船务公司有权援引保险合同条款为自己抗辩,其亦需证明损失属于除外责任,但现有证据不足以支持船务公司的主张。海事法院根据我国《民事诉讼法》第64条、 ,这种理解不会也不应当发生争议。《海商法》第165条第一款规定,船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。虽然该定义 ...
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