调解协议，只向“康申”轮利益方支付了USD54万。因此，可以认定，上述调解协议没有损害被申请人的利益。被申请人也当庭表示接受上述调解结果。“康申”轮船舶、 合理，原因是根据上海港监的调解协议，申请人不是按双方船东的实际船舶碰撞损失和责任来赔偿“康申”轮利益方。因此，在本案中，无法正常适用交叉责任原则， ...
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调解协议，只向“康申”轮利益方支付了USD54万。因此，可以认定，上述调解协议没有损害被申请人的利益。被申请人也当庭表示接受上述调解结果。“康申”轮船舶、 合理，原因是根据上海港监的调解协议，申请人不是按双方船东的实际船舶碰撞损失和责任来赔偿“康申”轮利益方。因此，在本案中，无法正常适用交叉责任原则， ...
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所涉及的债权性质和申请设立基金的数额进行审查。 货轮公司是宁安11轮的船舶登记所有人，属于《海商法》第二百零四条和《中华人民共和国海事诉讼特别 依据。本案中，第三者实施了道路交通侵权行为，造成保险事故，被保险人对第三者有侵权损害赔偿请求权；保险人行使代位权起诉第三者的，应当由侵权行为地或者被告住所地 ...
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，时效期间为一年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。第二百六十一条 有关船舶碰撞的请求权，时效期间为二年，自碰撞事故发生之日起计算；本法第一百六十九条第三款规定的追偿请求权，时效期间为一年，自当事人连带支付损害赔偿之日起计算。第二百六十二条 有关海难救助 ...
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意见将另行综合认定。7-8、理货报告及旅差费报销单，用以证明涉案货物在发生船舶碰撞事故后的受损情况，以及原告为处理涉案索赔事宜所支出的合理费用。两被告 损系除外责任引起，该损害结果理应由中国太保予以全额赔付。中国太保对此作出赔付后，可依法向责任方进行追偿。4、中国太保是否应赔偿利息损失并承担原告差旅费 ...
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，其经济意义是非常明显的。所以说，强制保险的经济合理性要好于侵权损害赔偿以及提高船舶所有人责任限额的方式。 2． 与强制受害人投保财产险或意外伤害保险相比， 人身伤亡中都已经确定了强制责任保险制度，不过在传统的责任保险领域，如碰撞责任、货物索赔责任等仍然采用自愿投保的方式。由于强制责任保险制度能够很好 ...
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位求偿权。尤其在出现上述保险人代位求偿权与被保险人对第三人的继续损害赔偿请求权产生利害冲突的情况下，保险人亦可能从自身信誉和客户利益的角度考虑， 中，船东将一艘实际价值为9000英镑的船舶投保了保险金额为6000英镑的不足额保险，后因他船过错该船碰撞沉没，保险人赔付了6000英镑。于是保险人以被保险人 ...
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及第三者损害赔偿的责任的保险。 8. 机动车辆保险 以机动车辆本身及其相关经济利益为保险标的的运输工具保险。 9. 船舶保险 以各种船舶、水上装置及其碰撞责任 推定全损，或者保险标的由于第三者责任导致的损失，保险人按照合同约定履行赔偿责任后，依法取得对保险标的的所有权或对保险标的的损失负有责任的第三者 ...
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应严格履行各自的义务。投保人所投的是定值保险，碰撞事故在保险责任范围内，船舶碰撞导致全损，保险人应按保险金额予以赔偿。保险公司认为双方已达成赔偿协议 》并无禁止保险人、被保险人协商同意免除该项义务之规定。本案中，免除约定也不损害社会公共利益和他人利益，原审法院认定赔付协议显失公平，是无效协议，缺乏事实 ...
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应严格履行各自的义务。投保人所投的是定值保险，碰撞事故在保险责任范围内，船舶碰撞导致全损，保险人应按保险金额予以赔偿。保险公司认为双方已达成赔偿协议 》并无禁止保险人、被保险人协商同意免除该项义务之规定。本案中，免除约定也不损害社会公共利益和他人利益，原审法院认定赔付协议显失公平，是无效协议，缺乏事实 ...
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