船舶租赁合同纠纷、船舶物料?承包?供应合同、海上保险合同纠纷、船员劳务合同纠纷、海事担保合同纠纷等案件，地方法院都可以分别作为普通民事的借款合同纠纷、租赁 。如《海商法》中关于“承运人免责”及“海事赔偿责任限制”的规定，确立了当事人可以免除赔偿责任或者可以限制赔偿责任的法律制度，这与《民法通则》所确立 ...
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单放货 举证责任 赔偿责任 赔偿范围 引言 无单放货是近年来国内海运界纠纷较多、争议金额较大的一个问题。据有关资料统计，近几年来，我国海事法院审理的 受害人对诉讼形式请求权与实体法请求权的选择，但对实体法请求权的选择作出了一定范围的限制。我国《海商法》第五十八条规定，“就海上货物运输合同所涉及的货物灭 ...
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无船承运人的房主或将集装箱出租给无船承运人的出租人，可以依据合同或协议要求赔偿。如前所述，当提单载明无船承运人为货物的托运人时，其也可能面临第三人 大连海事大学2004年硕士学位论文。 7、吴克林，《海上责任保险法律制度研究》，上海海事大学2003年硕士学位论文 8、齐艳铭，《析第三方物流风险及其保险 ...
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联邦法院根据《海事责任法》的规定,拒绝中止加拿大诉讼程序。英美法系国家法院通过法律选择模式和法规优先模式公共政策对管辖权条款效力进行限制,内容丰富,方法多样, 不方便和公共政策例外规则的规定,又无大陆法系保护性管辖规定,只依靠专属管辖制度和实际联系原则两项有争议且适用范围有限的规则是远远不够的。 第二 ...
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判予惩罚性赔偿金之传统的历史根源在英国，[6]但是，和其他后起之秀的普通法国家不同，英国一直将惩罚性赔偿限制在有限类型的案件，直到最近，才尝试扩大惩罚性赔偿 ，其可非难程度离故意就越近，则愈有可能承担惩罚性赔偿责任。从法律政策而言，惩罚性赔偿金制度系非常手段，应限于逾越道德认可范围、社会无法忍受之故意 ...
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最终又会危及社会的利益。 因此从社会利益出发，某些损害赔偿也应当限制。 但是对哪些风险责任应当限制，赔偿限制额是多少才符合博登海默所说的在满足个人的 近代中国，王人博先生认为几代知识分子都是以救亡图存、国富民强为道，采取的各种制度为达到该道之器（参见王人博宪政文化与近代中国[M].北京：法律出版社， ...
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分离及其它原因，船舶的经营人、承租人、救助人等也被纳入受保护的范围。该项制度于合理降低航运风险，从而促进海上运输业的发展，鼓励海上救助等皆有积极作用，故在各国的海商法及有关的海运国际公约中均有相当地位。我国也有健全的海事赔偿责任限制制度：《海商法》第十一章在充分借鉴《1976年海事赔偿责任 ...
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”凸现为中国的第一目标，即使是象“民主”、 “宪政”这些本应尊重个人自由和权利的制度，也成为一种开通通往国家富强之路的工具，在这种“实用理性”的支配下， 又会危及社会的利益。 因此从社会利益出发，某些损害赔偿也应当限制。 但是对哪些风险责任应当限制，赔偿限制额是多少才符合博登海默所说的“在满足个人的 ...
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的责任的事实，通知本公约保管人。（３）缔约国可以通过国内法的具体规定，使责任限制制度适用于毫不涉及其它缔约国国民利益的索赔。（４）缔约国法院在下列情况下，不 １）本公约自１９７７年２月１日起至１９７７年１２月３１日止，在政府间海事协商组织（以下简称“海协”）总部向所有国家开放，以供加入。（２）各国可以 ...
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19日在伦敦制定的该公约的议定书，该公约及议定书具正本一份，用英文及法文写成； “《1976年海事索赔责任限制公约》”(ConventiononLimitationofLiabilityforMaritimeClaims，1976)指在1976年11月19日在伦敦制定的公约，该公约具正本一份，用英文 ...
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