泊位”之间从事营运。租方命令“寿安海”轮驶往美国诺福克港是在航行区域之内。“寿安海”轮按照租方给船长的第89548号航次指示于1989年12月8日空载驶往美国诺 或管理船舶的过失或缺乏谨慎所致。（五）租方如应对船方蒙受的损失和损坏负责，应赔偿什么由于违反保证，租方须向船方赔偿船舶与沉锚相撞所造成的损失 ...
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和货物不受损坏，还专门贴了封舱胶，这说明船员在管理船舶和货物上是恪尽职责和谨慎处理的。该轮在航行途中遭遇暴风巨浪，船甲板、舱盖上均结了厚冰，货 船货物卸毕之时计算。申请人提供了被申请人2000年2月2日发给船长的一份电报复印件，该电报显示的发报人是被申请人，其内容显示，“根据船东及我方之间的协议，上述 ...
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对码头的预期状况是否确保安全，引水员告知，已足够，并没有告知什么预防措施或建议，卸货开始前，船长仍未收到任何关于码头操作程序或紧急措施等文件。 8月19日 ；同时，该轮为此次在原告油码头靠泊卸货作业，制定了具体的安全措施，并将具体的职责包括正常的卸货作业、观察了望、检查系统安全，防止各种事故发生，分配 ...
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事故；⑷天灾；……。“第三条第一款规定：“承运人有义务在开航前和开航时克尽职责，以便：⑴使船舶适航；⑵妥善地配备船员、装备船舶和配备供应物品；⑶使货舱、 对海牙规则的不恰当理解。本案中，原告用以证明船舶不适航的证据是积载图和史乐比船长的调查报告。一审法院认为这两个证据不足以证明积载不当进而证明船舶不适 ...
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事故；⑷天灾；……。“第三条第一款规定：“承运人有义务在开航前和开航时克尽职责，以便：⑴使船舶适航；⑵妥善地配备船员、装备船舶和配备供应物品；⑶使货舱、 对海牙规则的不恰当理解。本案中，原告用以证明船舶不适航的证据是积载图和史乐比船长的调查报告。一审法院认为这两个证据不足以证明积载不当进而证明船舶不适 ...
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对码头的预期状况是否确保安全，引水员告知，已足够，并没有告知什么预防措施或建议，卸货开始前，船长仍未收到任何关于码头操作程序或紧急措施等文件。 8月19日 ；同时，该轮为此次在原告油码头靠泊卸货作业，制定了具体的安全措施，并将具体的职责包括正常的卸货作业、观察了望、检查系统安全，防止各种事故发生，分配 ...
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航行的重要意义。指导船长、指导轮机长必须是具有一定理论知识和实践经验、为人正直、敢讲敢管、有严格科学态度的同志来担任。要明确他们的职责，把他们放在 ，企业要认真做好调查，摸清情况，制订轮训计划，利用一切可能的条件开办船员短期单项培训班，根据缺什么补什么的原则，分期分批办好短期轮训。鼓励职工学政治、学 ...
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损失无理。第1航次从巴拉旺到洛里昂，福星公司询问走好望角事宜时，船长的答复只是提出建议，最后是由福星公司决定的，其索赔“兴达”轮不能走好望角的损失不能成立 。在这种情况下，租船人未能及时安排燃油补给而导致损失，实为租船人未克尽职责之过。 二、关于兴鹏公司利用“兴达”轮在汉堡港等待下个航次命令的时间办理 ...
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北纬07°22′，东经074°40′处，夜班值班船员发现甲板某处起火或冒烟，立即通知了船长。在船长指挥下，调查发现船舶第4舱前部很热，但自动烟感应警报器没有发出警报。 违规的危险品的正式名称中，韩进海运不知道该货物是危险品，不能作为韩进海运未克尽职责使船舶适航的理由，而且在货物积载时，考虑了货方的要求 ...
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”轮在北纬0722′，东经07440′处，夜班值班船员发现甲板某处起火或冒烟，立即通知了船长。在船长指挥下，调查发现船舶第4舱前部很热，但自动烟感应警报器没有发出警报 违规的危险品的正式名称中，韩进海运不知道该货物是危险品，不能作为韩进海运未克尽职责使船舶适航的理由，而且在货物积载时，考虑了货方的要求 ...
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