属于实体性优先权，具有物权担保的一般属性，从法律上讲，应属于法定担保物权。 目前，我国主要是在海商法、民用航空法等立法中对特别优先权作出规定。海商法第 职工债权的受偿权利，显然也是不妥的。 5.涉及一般优先权的其他问题 目前我国立法尚未建立起完善、协调的优先权制度，这就使得其他国家通过优先权制度以实现 ...
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提单也失去现实意义。（4）本案SP/DUM/BEI-02、04号提单不存在违反我国禁止性法律规定导致失效的情形。如前所述，提单物权效力存在于海上货物运输期间，即 承运人；T油轮公司为“天娜皇后”轮的登记船东，系实际承运人。根据《海商法》第六十三条“承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应当在此项责任范围 ...
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载运散装持久性油类[1]物质的船舶，不再区分从事国际航线与国内航线，只要在我国管辖海域内，均应当投保油污责任保险或取得相应财务保证；[2]投保额度参照 》第 5 条。 [3]参见《油污责任保险实施办法》第 7 条。 [4]该数额实际上与我国《海商法》第 11 章有关海事赔偿责任限制计算额相同，也是根据 ...
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到商法的国际性，才能充分借鉴世界商事立法的精髓，真正融入世界经济之中，加快我国经济建设的步伐。只有充分认识商法的国际性，才能使商法彻底摆脱简单商品经济完善法 保存并使之成为海难救助这一特有法律制度的主要原则和重要标志。18 我国《海商法》也毫无例外的对这些制度进行了规定。 商法的主要内容，如关于商号、 ...
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私法法规，可分为保险契约及保险事业组织法。狭义保险法仅指保险私法。[15] 我国保险法学者大多依据《保险法》规定，把保险法的基本原则规定为遵纪守法原则、合同 打算，以示公平。”[68] （九）选择全额支付合同约定的保险赔偿通知 我国《海商法》第255条规定发生保险事故后，保险人有权放弃对标的权利，全额 ...
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到商法的国际性，才能充分借鉴世界商事立法的精髓，真正融入世界经济之中，加快我国经济建设的步伐。只有充分认识商法的国际性，才能使商法彻底摆脱简单商品经济完善法 保存并使之成为海难救助这一特有法律制度的主要原则和重要标志。18 我国《海商法》也毫无例外的对这些制度进行了规定。 商法的主要内容，如关于商号、 ...
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独立的法律关系，则现在再提“租船协议”的旧账，早已超过时效期间。当时我国《海商法》尚未颁布实施，按《民法通则》第136条规定，“延付或者拒付租金的”， 被申请人在“还款计划书”上对第一被申请人所欠的租金作出了保证，其应根据我国《经济合同法》第15条的规定，按担保约定对申请人288235美元的租金请求和 ...
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独立的法律关系，则现在再提“租船协议”的旧账，早已超过时效期间。当时我国《海商法》尚未颁布实施，按《民法通则》第136条规定，“延付或者拒付租金的”， 被申请人在“还款计划书”上对第一被申请人所欠的租金作出了保证，其应根据我国《经济合同法》第15条的规定，按担保约定对申请人288235美元的租金请求和 ...
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：一、根据交通部公布的国际班轮运输经营者名单，被上诉人不在名单之列，根据我国《国际海运条例》及其实施细则的规定，被上诉人未取得中国政府批准，无权经营 完成，因而在这种情况下就出现了“订约托运人”与“交货托运人”并存的局面。我国《海商法》之所以存在两种托运人的定义，其立法背景就是为了适应FOB价格条件下 ...
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与实施。 （三）国际条约在各国法律体系中的地位存在巨大差异 依据我国《民法通则》和《海商法》，在中国批准《鹿特丹规则》的前提下，当公约与国内法 鹿特丹规则》的国内研究现状进行了归纳，成果发布在2013年3月举行的两岸海商法现状与修订研讨会上。 {8} 《鹿特丹规则》通过之后，商务部和交通部先后成立了多 ...
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