《2005年议定书》要求登临必须取得船旗国明示同意,4小时限制只是旗国需将其同意通知国际海事组织秘书长。它也没有提到阻禁概念或倡议。同样,上述 号决议为蓝本再通过一个执行第1540号决议的综合性防扩散决议是安理会的权力和责任。美国放弃其抛开安理会的最初决定,重回联合国体制,推动安理会通过一个这样的决议 ...
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这里面涉及可仲裁性的问题,如有的国家对知识产权、环境污染侵权、汽车交通事故赔偿责任侵权、地面施工致人损害、物件致人损害、动物致人损害、医疗事故损害 版,第104页。 [31]《中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁规则第38条、《中国海事仲裁委员会仲裁规则》第37条均规定,仲裁庭认为必要时,可以自行润查事实, ...
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立法中对特别优先权作出规定。海商法第21条规定了船舶优先权。所谓船舶优先权,是指海事请求人依照海商法第22条的规定,向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出 的损害赔偿债权对相应的保险或者担保的优先权。第12章对地面第三人损害的赔偿责任第157条规定:因飞行中的民用航空器或者从飞行中的民用航空器上落下 ...
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损失请求权原则上应当有诉讼时效的限制,这也是由诉讼时效的功能所决定的。赔偿损失请求权属于传统的侵权责任请求权,无疑应适用诉讼时效,理论上 上适用于英联邦范围内所有的民事诉讼,但刑事和衡平法(equity)、海事(admiralty)、遗嘱(Probate)、离婚(divorce)等由其他制定法和判例 ...
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海运市场又是我国社会主义市场经济的必要环节,其特定的市场活动内容是借助海运企业的海事运输而完成商品从A生产场所到B生产场所或者从生产领域到消费领域的空间 运输市场的正常发展,诸如,船舶优先权制度、海难救助制度、共同海损制度、海事赔偿责任限制制度等。 其次,海商法具有明显的国际性,这与一般的民商法律部门 ...
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火灾保险株式会社(以下简称“三井保险”)在向托运人赔付后在上海海事法院向本案原告提起赔偿之诉。上海海事法院出具(2008)沪海法商初字第353号民事判决书, ,应适用调整水路运输区段的《水规》的相关规定,原告无权享受单位赔偿责任限制。两被告还认为,原告签发的多式联运提单背面条款对承运人及其代理人的单位 ...
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8楼819号。法定代表人卢晓钟,该公司董事长。委托代理人杨志刚,上海海事大学教授。委托代理人张璞,四川民生国际货物运输代理有限公司职员。被上诉人(原审原告 ,应适用调整水路运输区段的《水规》的相关规定,中外运公司无权享受单位赔偿责任限制。民生公司、长通公司还认为,中外运公司签发的多式联运提单背面条款对 ...
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适用“不方便法院原则”,人民法院不要主动进行,而应依据当事人的申请。 10、涉外海事海商纠纷案件、涉外铁路航空运输纠纷案件是否实行集中管辖?答:根据我国有关 如期履行合同。遭受不可抗力事件的一方,可以据此部分或者全部免除履行合同的责任,对方无权要求赔偿。不可抗力通常包两种情况:一种是自然原因引起的,如 ...
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立法中对特别优先权作出规定。海商法第21条规定了船舶优先权。所谓船舶优先权,是指海事请求人依照海商法第22条的规定,向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人 损害赔偿债权对相应的保险或者担保的优先权。第12章“对地面第三人损害的赔偿责任”第157条规定:“因飞行中的民用航空器或者从飞行中的民用航空器上落下 ...
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享有管辖权,如海事海商案件、破产案件、专利案件、邮政服务案件等。可见,联邦法院的管辖权限于宪法和国会通过的制定法所规定的范围。对联邦法院管辖权的限制体现了其 的合法权益。[59]决判决具有中间判决的性质,即使对于损害赔偿的数额存在真正的争点,也可以仅对责任的划分作出即决判决。同时,即决判决可以对全部或 ...
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