被拖方遭受损失，承拖方不负赔偿责任。被拖物在拖航过程中沉没，法院判决损失由被拖方自行承担。[案情]原告：中国人民保险公司广东省分公司营业部 概位：北纬2258′16″，东经11331′24″。交通部广州海上安全监督局在《“凯旋门”海鲜舫沉没事故调查报告》事故原因分析中认为“该船因船体潜在缺陷破漏进水而 ...
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证明在货物装船过程中，申请人作为承运人明知可能造成损失，而轻率地作为，导致船舶沉没，造成货物全损。“汉堡规则”第九条第四款已明确了承运人对甲板货 责任限制在一定限度之内的赔偿制度 .本案因“三善创造者”号轮在航行中发生海难事故沉没后，造成汕头经济特区华海贸易公司等十四件货主海上货物运输货物损失，货主 ...
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为保证泗化洲岛及上下游人民生命、财产安全而作出的公益行为，被上诉人船舶沉没完全系洪水及被上诉人自身的过错造成，与上诉人破堰行为之间不存在因果关系. 及责任是错误的，一审判决根据结论书认定上诉人破堰充水行为造成被上诉人船舶沉没，上诉人应承担赔偿责任正确。本院认为：梧州海事局作为当地负责调查处理水上交通 ...
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一审法院提交华南理工大学船舶与海洋工程研究所出具的《“深远驳1”轮货舱破损进水沉没问题研究》，但原审法院却拒绝接受。上述“问题研究”得出结论：“深远驳1”轮 理工大学船舶与海洋工程研究所出具的《“深远驳厂轮与“通发”轮碰撞后进水沉没问题的研究》，第一该“问题研究”只是戴法禹副教授的个人“问题研究”，而 ...
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一米。烟台华宇海事咨询服务有限公司指派专家对事故碰撞责任和“振乐3”号轮沉没原因进行分析鉴定。鉴定人于2000年7月16日出具了鉴定报告。鉴定报告认为， 被告船舶相撞是由于第一被告疏忽了望、未采取避让措施造成的，“振乐3”号轮沉没完全是由于第一被告抢救措施不当造成的。请求法院驳回原告对该被告的诉讼请求 ...
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一米。烟台华宇海事咨询服务有限公司指派专家对事故碰撞责任和“振乐3”号轮沉没原因进行分析鉴定。鉴定人于2000年7月16日出具了鉴定报告。鉴定报告认为， 被告船舶相撞是由于第一被告疏忽了望、未采取避让措施造成的，“振乐3”号轮沉没完全是由于第一被告抢救措施不当造成的。请求法院驳回原告对该被告的诉讼请求 ...
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。该轮因违规装载危险品引发火灾和爆炸而于2003年5月28日在厦门沉没，原告托运的6个集装箱随之落水，损失806375.5元。其中，货物损失714560元 中称“仲裁庭没有看到该主张(注：即过硫酸钠配载错误)与本案中船舶发生火灾和沉没有任何直接的因果关系”。但根据本院向厦门海事局的调查笔录，爆炸的后果 ...
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案中，美国国务院即认为：通过支持西班牙政府的立场，美国政府努力确认，美国沉没军舰也应免于任何未经美国政府授权的打捞和探险活动，并免于接受外国法院的 M．S．Titanic，Inc．v．Haver，p．978． [20]同上注。 [21]军舰沉没并不影响其受美国《外国主权豁免法》的保护。虽然梅赛德斯号已 ...
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案中，美国国务院即认为：通过支持西班牙政府的立场，美国政府努力确认，美国沉没军舰也应免于任何未经美国政府授权的打捞和探险活动，并免于接受外国法院的 M．S．Titanic，Inc．v．Haver，p．978． [20]同上注。 [21]军舰沉没并不影响其受美国《外国主权豁免法》的保护。虽然梅赛德斯号已 ...
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案中，美国国务院即认为：通过支持西班牙政府的立场，美国政府努力确认，美国沉没军舰也应免于任何未经美国政府授权的打捞和探险活动，并免于接受外国法院的 M．S．Titanic，Inc．v．Haver，p．978． [20]同上注。 [21]军舰沉没并不影响其受美国《外国主权豁免法》的保护。虽然梅赛德斯号已 ...
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